2003大叔 wrote:
假如我是睿能高層,我會開放換電系統給其他電車廠商,生產真正的充換兩用電車.換電部分使用睿能的換電站,充電部分就讓電車廠商自行發揮.但是,Gogoro就維持純換電系統.
原因:
一: 短時間,在人口密度低的地區不可能達到如都市般的換電站密度,因此,自充的需求還是會有.
二: 可減少傳統電車廠商加入睿能換電行列的疑慮,保留給他們可充電的領域去發揮,但同時也擴大換電的基礎.
如此,可以更快速擴張換電的版圖,搶佔油車市場.隨著換電站的密度越來越平均,成熟時,充電車也會被極小化.不過,要這麼作還有許多技術問題要解決.
電池+控制器+馬達
這三者是綁在一起的
因為這事關最重要的電池壽命
拆開的話電池的壽命睿能就無法控制
等於無法管控成本
其他業者要就只能全用
不能拆開選用的
但若是其他業者願意採用
符合睿能的電池放電限制的話
是有機會的
但是..我不太相信其他願意採用睿能電池的
小機車廠商有這樣的研發能力
