台灣換電站比歐洲密集，光陽現在跟上要多久？ (第4頁)

espirit42

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31樓

2018-03-15 8:02

GGR做得到光陽也一定做得到啊
GGR開始擔心光陽會把客戶都搶走了?
不進則退啊 GGR~

桃枝夭夭

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32樓

2018-03-15 8:03

kun429 wrote:
反正到時候一定比GGR便宜..這就夠讓它害怕了...lol 現成的加油站為了未來著想也能改成充電站這有何困難!

你怎麼知道的?

不說什麼...光candy3.0就比GGR2貴了

桃枝夭夭

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33樓

2018-03-15 8:05

Leonarka wrote:
就只是多放個換電的電池架，又不用新開一間，有何難?
瞬間就能反超數量!

瞬間...要一次進口這麼多電池...也沒那麼簡單吧

胖胖瓜

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34樓

2018-03-15 8:10

關於這種問題，其實認真一些，01已經討論很多輪了，找找就有答案了。
而個人認為，只要全國機車修理的店家不支持，做再多講再多新聞發再多
都是玩假的吧

ROYALALL

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35樓

2018-03-15 8:10

3a1993 wrote:
光陽不會出錢蓋充電站
經銷商充電站也會叫經銷商出錢？
你在說什麼自己知不知道？
前後矛盾？
所以狗狗肉不需要政府蓋充電站？還是他會出錢幫政府蓋？
所以狗狗肉不是靠軟體賺錢？開放軟體給全部廠商用
你到底在說什麼你知不知道

你沒難懂我寫的!!!

1. 光陽要搶換電公規,1000站是政府出錢
2. 經銷商換電站也會叫經銷商出錢 (你偷改成充電)

我只講光陽,你扯到狗狗肉幹麻

chou3972

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36樓

2018-03-15 8:16

全家就是我家
所以真正愛臺灣的人是不會分什麼家裡或辦公室之類的

JL wrote:
嗯觀念錯誤！電動汽車...(恕刪)

part-time

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37樓

2018-03-15 8:16

不要跟歐洲比啦! 啥咪密不密集台灣的交通與水準輸了一大段

為何電動車搞到時速高達100以上不適合台灣重視環保不重安全

外勞騎的電動車速度慢也安全還不用駕行照又不用安全帽

應該搞個電動4輪車基本款取代機車電動車來得安全

ukj2621004

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38樓

2018-03-15 8:23

pickedlover wrote:
那就是經銷商要承擔的風險了
收費我想最多一次50元(且必須是滿電狀態)
不過這樣經銷商也不太願意投資吧.(恕刪)

以次計費？剛換完只用半天，下午出遠門想再換全滿，價格怎算？剩下電量在相同電壓下算得出來嗎？能退剩餘電量嗎？

小弟猜測電池剩餘電量難以精準計測，有電池老化、工作溫度、氣温影響、誤差大…等複雜因素，ggr不得已之下才會改用距離計算｡！

羅素威斯布魯克

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39樓

2018-03-15 8:55

it6168 wrote:
光陽有多少經銷商?...(恕刪)

電動車是有甚麼東西可以保養

換輪胎煞車油冷卻水這些都不是短期要保養的東西

之前的的換機油齒輪油空濾傳動都沒了

你叫他們門口還要放換電站

這些機車行遲早面臨轉型或淘汰

kf211434

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40樓

2018-03-15 9:00

Leonarka wrote:
就只是多放個換電的電池架，又不用新開一間，有何難?

我們作電信工程的，只能說

事情真的沒有憨人所想的那麼簡單幫不了你

除非光陽的充電座是吃110V的，隨便拉個延長線就能了事

不然光電線要怎麼拉就是件麻煩事挖鼻孔

洗洞埋管埋線，除非店面自己的，不然光房東那一關可能就先刷掉最少一半站數不給施工

釘裝潢跟拉大電那個是兩個不同的概念

而區域劃分下去，規劃好的點不一定能安裝，能安裝的點不一定是在規畫區內的

加上現在連在板上討論，油車用戶都不一定對電車有好感了，還要車行老闆騰空間出來安一座充電座給自己觸霉頭?

當然一定有願意配合的店，而光陽遇到的問題肯定GGR也會遇到

但想單靠店面數就直接轉換成充電站數，我只能說還是太天真了