光陽有668座充電站,為何還是賣輸gogoro (第4頁)

白

白
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31樓

2018-01-18 11:52

支持gogoro的換電系統
但不支持他的車

kuruma0810

kuruma0810
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32樓

2018-01-18 12:54

2017年50cc以下的綠牌銷售量約占0.78%

這種等級完全不是一般人的需求

油車大廠的電動機車都是這個等級的,甚至是更低不用掛牌的電動腳踏車

是技術不到位?還是敷衍了事?就任憑想像了~~

tom5784

tom5784
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33樓

2018-01-18 13:16

一家是因理想而創造電動車
一家則是因當下利益而創造電動車

內心的出發點不同造車方式也不同~ 當然結果就不同囉

lordkon

lordkon
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樓主

2018-01-18 13:18

白 wrote:
支持gogoro的...(恕刪)

我也不喜歡gogoro目前的車

但換電比充電簡單的多
光想自己家要充電就困難

光陽真的有本事,就不會拿了補助做不出東西

這幾年台灣車廠真的太爽,又吃又拿政府的錢

卻沒有拿出可以實用的產品

ukj2621004

ukj2621004
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35樓

2018-01-18 13:27

充電被換電打敗了，就算快充出來也是輸｡

因為換電不是一種充電技術，是一種規則與制度｡

換電站可稱為「自充電池外出集中充電調度站」，最大優點是集中式、有緩衝空檔、大數據調度｡當到處都是換電站，非常趨近完美｡

以一種規則，瞬間取代三十年後才有科技境界，是很難被打敗的｡

換電站缺點是蓋站浪費｡但是，當換電站蓋滿一萬個，就不用再蓋了。如同電線桿一樣，立滿了就不用再立，放心享受電力生活｡

如果有一萬換電站，電池分攤月費也下降，那充電真的會消失｡

309

309
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36樓

2018-01-18 15:20

光陽的充電站應該設成充電收費機制，才能推廣。

假設充電站把營業用電電費算在充電站的充電電費裡並額外加成收費，這樣阻力應該會比較小。
不然充免錢的，電費車行吸收，傻子才做功德!!

如果不想在機車行用較高的費用充電，那就在家充飽在出門，畢竟以通勤為主的話，外頭只是救急。

uniquefox

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37樓

2018-01-18 15:57

充個2-4小時才滿電
而且只能騎20-30km
我暈

lordkon

lordkon
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樓主

2018-01-18 20:02

309 wrote:
光陽的充電站應該設...(恕刪)

假日想跑遠一點的地方不就沒辦法了

4萬元以上的機車多好用說