只是誤刷
刷退就好了
ecmeel wrote:
距離Ionex成為2024...(恕刪)
還剩下半年又不到1個月成為電動機車銷量龍頭.....感覺有些阿婆生子
對了, 隔壁棚剛剛又獲得天使投資人尹先生旗下公司5000萬美金投資
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2024.06.04
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尹衍樑再次出手！Gold Sino砸逾16億投資Gogoro
Gogoro再獲5,000萬美元投資，資金將用於台灣與其他地區的拓展。
https://www.bnext.com.tw/article/79322/gogoro-gold-sino
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vs
三代董四處投資中金額最高(1億美金)的美國哈雷旗下livewire 2024第一季銷售成績出爐
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LiveWire Group 報告稱，2024 年第一季銷量成長 86%，售出 117 輛電動機車，而 2023 年第一季售出 63 輛....
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全年看有沒有1000台? livewire美股上市到現在每年銷量都不到千台, 三代董花錢取得其中記得5%股權到底頭報如何真是好投資還是......
小客5509 wrote:
還剩下半年又不到1個...(恕刪)
隔壁棚又被注資了, IONEX 3.0哈雷機車還是GRAB要投資嗎? 同為帥董好哥們的丁學文先生怎不幫帥董遊說這二間國外業者注資IONEX若IONEX前景可期者?
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https://www.bnext.com.tw/article/79549/gogoro-castrol-get-investment
Gogoro再獲投！潤滑油大廠嘉實多砸逾16億元，2階段投資計畫一次看
Gogoro在6月26日宣布，獲英國石油公司（bp）集團旗下子公司、同為全球潤滑油領導品牌嘉實多（Castrol）投資，該筆投資金額可望達5,000萬美元（約新台幣16.24億元）。
Gogoro表示，投資分成兩階段進行：在第一階段投資，嘉實多旗下子公司Castrol Holdings將以2,500萬美元認購Gogoro普通股，預計取得Gogoro約5.72%股權；第二階段投資則為價值2,500萬美元的可轉換公司債，視雙方業務合作中部分交易的完成狀況決定。.....
後進者也有其優勢, 借鏡於前行者跌的跤, 做出更好的對策, 但也要面對前行者打拼出來建立門檻阻礙劣勢
就以兩大陣營, 於 2024年7月2日的網站基隆市地區換電站資訊來整理, 並做推估, 如有出入仍須請在地人指正。
IONEX 3.0:
1. 站數表列 43站, 但我怎麼數都是 42站, 可能有一站位於新北市邊境, 被系統地圖歸納到基隆區
2. 便利換電站有 34站, 超級換電站有 8站, 因為 IONEX 換電站是以示意圖兩櫃顯示, 無法看出該超級換電站是一櫃或是兩櫃, 就以google地圖搜尋判定, 如果找不到圖片, 則該站以兩櫃容量從優判定可供應電池數
因此粗估目前可供應電池量為 232顆, 於理想狀況, 可於清早上班時段, 供應 232台單電池機車, 或 116台雙電池機車滿電電池。
基本上在中油加油站所, 可看到的圖片, 幾乎都是 IONEX 1 + 2代雙櫃, 在旁加裝一個 IONEX 3.0 機櫃。
Gogoro Network:
1. 站數表列 23站 ( 三代機櫃A + B雙機櫃仍然算一站), 試算表算出是 24站, 但要扣除 WorldGym 信義店使用初代機櫃 A + B 站後, 實際確實為 23站。
2. 網站會有該站的實際照片, 可判定機櫃是第幾代與可供應電池數,各站的滿電池比例時段趨勢供參考, 可以看出於很多站只有半夜才可喘息, 白天幾乎都是很吃緊的
例如以位於市區的 World Gym A + B 大站點, 從8:00 白天班上班時段, 到 22:00 晚班下班潮, 滿電率都很低
3. 因此粗估目前可供應電池量為 618顆, 於理想狀況, 可於清早上班時段, 可供應 618台單電池機車, 或 309台雙電池機車滿電電池。
但推測Go Station可能會刻意鎖住幾顆舊電池作為UPS備援電池不給交換, 就打個八折作為可流通數量, 要於相同時段服務相同數量的機車, Gogoro 陣營能量仍勝過 Ionex 一倍。
鍵盤俠推演
1. 當 IONEX於基隆市的政策滾動式改變推助下大幅成長, 但選擇在家自充的車種沒有明顯突增, 但按照目前的電池站供應能量，如果於市區沒有 “總量管制” 對應成長，就會是明天的窟窿，今天給你挖便便。
2. 要讓IONEX 3.0 電池供應量迅速成長, 又要控制場地租金, 最快速的方法就是請走現有 IONEX 1.0 + 2.0 機櫃, 讓出位子給 IONEX 3.0, 但這麼做不知會得罪誰…
3. 如果當初 Gogoro 不管會得罪誰, 參與基隆市政府的方案, 那照目前換電站供應量，更會吃緊。
未來競爭的路還很長，誰勝誰落馬，大家繼續觀賞
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