歷年累計數量被光陽追到剩不到百台了
宏佳騰哭哭
ionex 3.0於2021年3月26日發表
明天即將迎來ionex 3.0發表兩周年了
這也代表這套換電系統已經存活了二年之久
ecmeel wrote:
中華突然衝上來歷年累...(恕刪)
最近懶, 但還是發表一下, 近期帥董幾乎絕口不提海外轉投資成果....還是稱苦果?
來看看光陽轉投資一億美金投資哈雷子公司上市的livewire電動機車2022全年銷售營業成果
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....第四季度代表了 LiveWire 作為自己的獨立公司的第一個完整財政期間，其數字與哈雷戴維森的其他摩托車分開呈現。Harley-Davidson 仍持有 LiveWire Group 89.4% 的股份，該集團包括電動摩托車和 STACYC 電動平衡車，因此該品牌在該公司的報告中仍然佔有重要地位。
LiveWire 本季度出貨了 69 輛摩托車，低於 2021 年同期的 186 輛。然而，今年 LiveWire 出貨了 597 輛，比 2021 年的 461 輛摩托車增長了 30%，遠高於該品牌的出貨目標500個模型。
2022 年，LiveWire 報告的收入為 4700 萬美元，而上一年仍為哈雷戴維森的一部分時為 3600 萬美元。脫離母品牌意味著必須僱用更多的人和增加能力，再加上增加產品開發成本，因此儘管收入增加，LiveWire Group 報告的營業虧損為 8600 萬美元，而上一年為 6800 萬美元
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看來2022全年賣不到一千台的livewire電動機車, 想在2026年成長賣出十萬台livewire電動機車, 咱看是得等延期再延期, 恐等到海枯石爛
即便今年起增加歐洲通路, 想在歐洲擴張livewire電動機車銷售也不簡單, 這樣順利的話, 主打歐洲通路銷電動機車的台資業者ottobike就不會上市沒多久就宣告處份結束營業不過livewire某程度在單一年度還算務實, 前年底把2022的出貨目標訂在500台, 反正每年多增加一些, 有大於年度自訂銷售目標就好, 而不是像光陽剛推出號稱換電1.0的ionex時海口稱要在隔年拿下台電動機車市佔第一名這般虛無飄渺量化無數字目標, 被現實打臉數年, 好不容易對焦市場後又再自嗨期約2024打登上變成第一.....嘴巴走在實際作為前面習慣一路走來始終如一
回到livewire, 2022營運虧損總額幾乎接近光陽投資金額, 按照livewire要擴張如歐洲增銷售據點等開支, 預估今年虧損還會擴大, 且去年號稱推出livewire便宜車款第二彈s2 del mar原本要在今年春天開賣, 但生產不順, 導致延後到下半年才上市, 讓規劃今年的銷售額下修七成以上...最佳銷量預估全年賣出近800台
看來光陽轉投livewire的入股金要能實現有股利....
小客5509 wrote:
最近懶, 但還是發表...(恕刪)
再來, 隔壁幾天前新聞:
"....Gogoro、Cycle＆Carriage與foodpanda合作 在新加坡展開電動機車電池交換系統試點計畫.."
https://ctee.com.tw/industrynews/consumption/832414.html
對照下, 幾年前光陽創投金庫資本投資3000萬美金還只是首輪資金撐到現在(其他投資方連b, c, d...n輪資金都沒參與過看來吸引力感覺並不好.....)成立並總部位在新加坡的grab wheel玩到現在卻連根據地所在都還沒引進ionex 3.0系統還有車款, 聲聲慢不說
翻開grab wheel 官網目前看來主打電動滑板車...該說愈活愈回去?
隔壁電車系統小老弟正在逐一螞蟻般落實海外進軍; 而grab wheel投資方金庫資本的決策層還有三代董當家作主, 有在關心自身投資? 當海外佈局可以玩成這樣, 看來決策思維.....
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https://www.crunchbase.com/organization/grabwheels
Highlights
Total Funding Amount
$30M
Employee Profiles
2
Investors
1
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Funding Round
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Discover more funding rounds
問題是投共享滑板車包裝成投Grab，順便畫大餅GrabFood會推廣ionex就…
人家愛搞宣傳嘛, 別人是有一分頂多說成三分包裝, 他家可是一分也要說成快十分,
隔壁小老弟又在印度搞事包括和在地金融機構搭配, 而他家自從在印度搞出一個22kymco後就.....
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Gogoro、Zomato 和 Kotak Mahindra Prime 在印度的合作夥伴將加速最後一英里交付合作夥伴對電動兩輪車的擁有
2023 年 3 月 28 日 03:00 ET
這種三方合作夥伴關係在印度尚屬首次，將推出一項車輛購買計劃，為加入 Zomato 的送貨合作夥伴提供負擔得起的貸款條件，並使他們能夠享受電動兩輪車和 Gogoro 電池交換所帶來的效率。
....兩家公司將為最後一英里的送貨合作夥伴提供負擔得起的貸款條件和電池更換服務，使他們能夠採用可持續的交通方式。Gogoro 電池交換和 Smartscooters 提供安全、可靠且始終可用的能源，而係留充電仍然需要專門的停車和充電時間，這會降低送貨合作夥伴的可用性和收入。
Zomato 擁有超過 300,000 家配送合作夥伴，是一家領先的食品訂購、配送和外出就餐平台，總部位於印度。它是唯一一個承諾到 2030 年過渡到 100% 基於電動汽車交付的氣候組織 EV100 倡議的食品訂購和交付平台。鑑於其對可持續增長的承諾，Zomato 必須帶頭為交付合作夥伴提供獲得先進的電動解決方案，如 Gogoro Smartscooter 和 Gogoro 的 Swap & Go 電池交換網絡。
....印度第四大銀行 Kotak Mahindra Bank 的車輛租賃部門 Kotak Mahindra Prime Limited 致力於為可持續交通提供更容易獲得的貸款條件，並將利用 Gogoro Smartscooter 的獨特安全功能，包括 100% 的用戶身份驗證很難偷。此外，付款拖欠率將非常低，因為可以暫停電池交換。
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ecmeel wrote:
歷年補助累計數量
光陽超越宏佳騰...(恕刪)
Ionex 光陽電動車再獲綠牌、成長率
雙料冠軍 四月再加碼優惠活動
已經迫不及待的慶祝了
不過分析數字後，有點虛
chanp wrote:
Ionex 光陽電動...(恕刪)
這期鏡周刊報導很有爆點, 若這消息為真, 看來帥董態度跟對面差不多一樣思路 : 既要..(油車)..又要... (電車), 上演茶壺內奪權風暴
具體全文有興趣者去買一期或者等租書店上架後租來看...順帶方便者發表感想
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(引自鏡周刊該期)
...3月中旬，光陽集團董事長柯勝峯率領全台經銷商，現身台北表演藝術中心，他穿上粉紅色襯衫並捲起袖管，一口氣發表8款新油車，還罕見地找兒子、自由潛水國手柯志達以職人身分替新車站台。「光陽全力以赴，2024年拿回油車銷售冠軍。」柯勝峯當場發出豪語....
...過去五年，柯勝峯都未曾出席油車發表會，這次不僅親自上台介紹新車，還罕見父子同台，反倒是過去主導油車事業的光陽執行長柯俊斌坐在台下不發一語，形成強烈對比。業界高層人士表示：「柯俊斌長期掌油車，頭一回未見他登台，看來被削權的傳聞是真的，掌電動機車的柯勝峯恐怕想油、電車一把抓。」業內傳聞四起，光陽六大家族的權力變化也引發外界關注
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