【2023 EICMA】Ionex公版電池的最後一哩路！BMU電池計量模組登場！ (第3頁)

沃特330D

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21樓

2023-11-10 10:03

BMU電池計量模組
有開放給白牌電動機車使用嗎?
.....................................
電池費用要如何計算?

chanp

租賃方案自行參考ionex官網

2023-11-10 15:09

小客5509

小客5509
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22樓

2023-11-10 10:03

四葉酢漿草 wrote:
「固態電池都講幾年了 ...」「電池技術沒發展這麼快 ...」

抬起頭看一下市場資訊吧，台灣輝能的固態電池明年要上車實測，

Toyota 三年之內量產，寧德時代這幾天也在世界經營者會議上大談他們家的固態電池

醒醒吧，要變天了,換電沒有五年好光景了，十年內要變成夕陽產業。

???換電沒有幾年好光景? 閣下是真不知GGR與輝能正在共同開發固態換電用電池還是?

再說明年才上車實測到除蟲修改調整再到相關安全認證以及包括車廠確認布局採購下單, 夯不啷噹沒有至少二年的驗證期間都是玩火, 固態電池等到用於動力供應商業化恐怕也要2026一切順利者還比較保險

k62000

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23樓

2023-11-10 14:49

說到底就是想學PBGN搞一個PBIN吧，不過台灣目前沒車廠想跟帥董組隊。

IONEX也沒有在國外大量建置換電站，要怎麼吸引其他車廠用這BMU？

k62000

根據過去的海外合作歷史，除了用來發佈新聞稿，看不出有明顯的實蹟成效。到處花錢投資合作，不知道能不能回本還有待時間證明。

2023-11-10 19:11

ecmeel

22 KYMCO殷鑑不遠[沒有不敬的意思]

2023-11-11 20:57

噓~~

噓~~
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24樓

2023-11-10 15:15

企業要合作，首重的就是企業誠信、與產品延續性

以前幾年拼命呼口號、畫大餅。以及搞模型重機號稱要量產，最後全部跳票...

乃至於放生國內消費者的種種劣跡 (1.0 / 2.0大放生，以及近期放生的"尊榮換電"服務)

國內外廠商不是笨蛋，
誰敢加入 "放生者聯盟" 的行列啊 ?? 這我不行

fujinla_001

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25樓

2023-11-10 15:18

如果我是廠商的話
我會加入日本廠商的聯盟,人家感覺各方面都比較可靠
其次是狗肉的
k家現在孤鳥一隻,好像只是帥哥老董在造神一樣
加入做啥?

chanp

我是傾向模組化，要日規就日規要台規就台規

2023-11-10 15:23

showermin

showermin
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26樓

2023-11-10 15:23

良率至少影響電池成本三成以上
以目前資訊來看
固態不會是換電系統的救命丹
便宜的電池才是

目前架上電池問題偏多
決大多數的原因就是每月總租金收入分攤到總電池數量
每顆電池僅分得幾百塊台幣的汰舊基金
還不包含場租折舊人事電費
汰舊標準一定是精良再精良
從初代電池還有服役可以看出些端倪

早入場的恭喜你嘗到換電的甜蜜點
還入場的是勇氣
早離場的就是智慧了

三陽真的懂玩

wahiko

wahiko
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27樓

2023-11-10 16:21

當初不就是這間在擋公版電池

showermin

BMU受市場機制考驗和公規沒啥鳥關系且模組化後讓換系統成為一種可能期待中華出雙生車

2023-11-10 17:01

RightWing

RightWing
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28樓

2023-11-10 18:05

今年沒有把那個super nex再牽出來遛兩圈嗎?

陳凱米

哈哈哈哈哈哈哈哈哈

2023-11-15 12:36

hbs_god

hbs_god
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29樓

2023-11-11 10:19

之前炒新聞的電動重車可換檔怎麼沒消息了????

修大哥

修大哥
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30樓

2023-11-11 12:37

舊車主有辦法裝BMU嗎？
如果我充換電並用，還要繳基本月租費嗎?

chanp

舊車主(2.0? 比較重要的是電池接頭及電池倉吧…

2023-11-11 13:47

ccam8

月租主要是租電池的費用.... 除非把電池買斷, 不然月租都會有的

2023-11-16 16:36