再談為何覺得光陽是走對的路

cyt7241208 wrote:
光陽這次的出手絕對是(恕刪)

想開一點兒 wrote:
光陽油電車一網打盡，全面獲勝，取得22連霸是一定的(恕刪)
年輕人+短行程+市區，IONEX 電動車

勤琴 wrote:
你這理論根本就一開始就錯的

首先
睿能並沒有要車商一定要用他的馬達、控制器
睿能只要求馬達要能做到傳里程數值給電池而已
而且這數值要正確
目的是什麼？當然是有這數值才能算錢啊
但問題是馬達廠加了這個功能進去
會比睿能自行開發的便宜嗎？
目前看來馬達廠根本做不出來或不願作出比睿能性能好 價格低廉有里程計量功能的馬達
或者其實馬達廠有開發出來
但也許裝不上車架 難道車架也要重開模？
PBGN聯盟算算為了要能匹配電池
要動刀的東西太多
所以車廠成本考量只能訂的是睿能馬達
這才是因果

你一開始就錯了 你後面理論最好會對

因為鎖電池的是大數據
只是鎖個大數據 就連車架都要考慮
根本就不是換個電池座那麼簡單
你沒辦法匹配這大數據
那外面馬達賣的在如何 又如何？
所以光陽會成功嗎？
光陽看起來也走狗肉一模一樣的道路
你的理論 覺得鎖馬達是錯誤的
那光陽不也一樣？
那怎會覺得光陽是對的路？

所以你不覺得你的結論自打嘴巴嗎？

cyt7241208 wrote:
inoex 3.0的系統
隨時可以轉換為PBGN的換電系統

cyt7241208 wrote:
PBGN一開始絕對是鎖住
電池,控制器,馬達的

勤琴 wrote:
所以車廠成本考量只能訂的是睿能馬達

cyt7241208 wrote:
若你說的PBGN可以(恕刪)

chanp wrote:
電池一定是
控制器,馬達就不一定
但自行開發 且符合睿能標準
成本不一定會比睿能提供的低

迷路的小狗 wrote:
PBGN一定鎖馬達電控？
雖然是還沒正式上市啦
但是沒聽過威速登和Ai-2 Gather嗎？