ionex 很難跟 GOGORO 系統競爭，關鍵就是電池交換站

braved wrote:
(恕刪)

區5678 wrote:
真的嗎？到時候再看看(恕刪)

braved wrote:
別小看光陽喔
之前沒用心推,就全台設了一堆換電站了
很多原本是睿能的換電站,都被拔樁換成IONEX
連台3線,大埔中油加油站都有IONEX,睿能都還沒設站喔!
只是至今都沒看過有人去IONEX換電站換過!
沒人用都能投入那麼多錢了
何況他即將推出125白牌的電動車
2021台灣的電動機車市場,很有看頭!

cyt7241208 wrote:
政府補助後那樣簡單的(恕刪)

maxwu123 wrote:
重點不在電池太小

是換電站的密集程度

這種都會區用車為主的系統，續航力根本不是非常重要

更何況還可以帶回去家裡自己衝

白牌機車台灣的里程數 普遍來說根本不高

cyt7241208 wrote:


這種都會區用車為主的系統，續航力根本不是非常重要

更何況還可以帶回去家裡自己衝

maxwu123 wrote:
真要續航力 還可以去買油車就好

這種換電車，交換站數量 是非常大決勝關鍵

maxwu123 wrote:
我找不出幫光陽突破的點，除非光陽也要大量砸錢搞電池交換站???

cyt7241208 wrote:
125等級光陽的ionex 最大問題是電池太小
沒打掉重做是不行的

1/27不是機車有核心電池 ,能源站補電
就是整個打掉舊的ionex 重做新的電池規格

真要延用舊的
就要一次用4顆(類似gogoro 2顆電池的電量))

CLA45 AMG wrote:
看來你是真的不懂。。還打掉舊的ionex 重做新的電池規格咧。
3.0肯定跟2.0相容。完全不必打掉，續航力也變高。
早在1.0變2.0我就說過電池大小不變，完全相容，續航力變高。只要花10秒就想出來的答案，
想不到到現在還是有人猜不透。