web101tw wrote:
油車銷售《 逐年衰退(恕刪)
帥董會絕地逢生的.他很帥的.
多加油就行了.
web101tw wrote:
市占從43趴一路掉到33趴
而且都是低價車衝量撐場面
經營廿年的電動機車更是令人搖頭
完全不堪一擊
GP125 賣1輛只賺758元 賣車比賣手搖茶還難賺
文如其人
【釋義】：指文章的風格同作者的性格特點相似。
qaz200513 wrote:
電車的考驗今年已經開始，補助少了非常多
油車七期機車已經上了，舊換新5000+ABS4000+舊車回收300，加上六期開始清理2019製造庫存車
油車六/七期機車白牌車VS 電動機車 價格已經呈現拉距戰了
加上電車部分已經超過五年，真正面對維修問題的時候到了
馬達 逆變器 控制器 液晶銀幕白化 都是有壽命
你似乎搞錯方向了
重點在於同樣補助下
成立才幾年的睿能賣十五萬輛
經營電動車廿年的光陽賣二千輛
不需檢討，不須調整方向？
除非光陽完全放棄電車
web101tw wrote:
以台灣空汙程度來說汽(恕刪)
汽機車真的不是主要污染源好嗎......
https://www.7car.tw/articles/read/62930
https://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201912/11/175654zp6t0mpv23d5jedp.jpg.thumb.jpg
從早期的化油器開始，一直到噴射引擎時代，除了燃油效率越來越高，廢氣排放也變乾淨，對環境的污染當然減少，缺點就是引擎會變得更沒力。如果車輛都有正常保養的話，烏賊車會變少，大家呼吸的空氣會有「部分」的改善效果。
為什麼說「部分」的改善效果呢？因為根據政府統計，台灣境內 PM2.5 的主要來源並非是機車，而是汽車、大貨車與電力業的空氣排放，機車數量雖然多，但對空氣污染的影響較小。
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