我認為ionex 車能網真正的問題 (第3頁)

chanp

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21樓

2018-03-24 16:51

1230154 wrote:
我覺得充電免費是可...(恕刪)

幫光陽寫劇本??

現在最大的問題是
光陽一堆細節都沒講
然後一堆人在那裡腦補

真是最爛的
產品發表及公關宣傳

劉德剛

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22樓

2018-03-24 17:08

魯拉拉拉 wrote:
賣車的只要告訴車主,...(恕刪)

外出行程安排的複雜度變高了，
一般換電車，電池換了就可以繼續行程，
里程焦慮瞬間消失，

而光陽電池拿去充電後，
里程焦慮不但不消失，
還得在限定時間內回來取電池，
去的時候是馬路順向，回來取電在馬路對面逆向，
不是很不方便嗎？

就像去加油，
工讀生生說請你先在附近，不要離太遠，
一小時後就可以加滿油了，
這很好笑吧。

劉德剛

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23樓

2018-03-24 17:39

交電池與取電池，
睿能可以在一次30秒內完成，
光陽就得分兩次，
一次交，一次取，
根本就沒有搞懂換電是什麼，
這樣好意思再爭取換電公規嗎？

靈長類

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24樓

2018-03-24 17:49

這樣的解決方案，跟買一台EMOVING+兩顆備用電池（需要時可以加租3顆電池），然後電池可以拿去特約經銷商那裡充電，有什麼不一樣？

俺只是個路過的

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25樓

2018-03-24 18:23

zyusando wrote:
GGR 車子性能好，但收費方式讓人很OOXX...
MANY EV性能尚可，可自充...車能網可以無視。
基本上已瓜分GGR部分客群
這樣GGR換電站要繼續蓋?
新品上市就繼續瓜分市場，到時換電站過剩變成悲劇...
同理對羊羊癢也是一樣。

照你的說法
之前的電動車也差不到哪裡去
一樣性能尚可，可自充
有瓜分到GGR的市場嗎?

tjptw

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26樓

2018-03-24 18:36

1230154 wrote:

我覺得充電免費是可...(恕刪)

免費？如果你是商家投資15萬～30萬設置充電站，是要做慈善事業嗎？免費？

驅韓抗日

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27樓

2018-03-24 20:30

tjptw wrote:
免費？如果你是商家投資15萬～30萬設置充電站，是要做慈善事業嗎？免費？

有些人就是覺得
不管是睿能的電池租用式
或者是光陽的電池買斷式
都不應該另收費
或者月租收太貴
這些(換/充)電站
都是蓋心酸的
都不用花錢阿
對了如果光陽有幸成為公規
記得公規就是要免費
不能收權利金使用費
不能綁規格不能限制廠牌
要雨露均霑各自收自己的月租費

我怎覺得
目前只看到光陽一個人搖旗
旁邊怎沒一堆小弟贊聲!!
有沒有魄力
展現出機車龍頭的應有的態勢
先設個500站賣個5萬台
告訴政府告訴機車族
我一定做得比別人成功!
隨便畫個餅
你就以為真的能當飯吃!
想當公規有這麼簡單?

你說的對

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28樓

2018-03-24 20:50

可是瑞凡，台灣市場證明換電比充電更得人心呢？

怎麼辦天天唱衰換電，結果買的人越來越多，臉都不會覺得熱熱的嗎？

cdx wrote:
很多人的觀念有問題G...(恕刪)

夢與理想的實現者

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29樓

2018-03-24 21:03

為什麼有那麼多人，
覺得這台Candy 2.0，
可以橫掃市場？

如果那麼誘人，
Candy早該大賣了。

過去自充很難推，
現在換個行銷包裝再推出，
突然變成最符合市場的新秀？
連動能較低，也說成夠用就好？
那中華電車也早該大賣了。

但我也樂見大家去支持，
有更多競爭，
對消費者都有利。

相信公布售價後，
01又會是一場震盪！

大嘴雷神

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30樓

2018-03-24 21:13

別忘了ionex還有出租服務

對於不方便在家充電
或不方便使用充電站的車主
其實也可以乾脆把腳踏板的那兩顆電池取出來不要用
直接使用出租電池服務
跟GGR一樣
沒電就還再借有電的電池