dummyliu wrote:
多買一組電池和充電座...(恕刪)
電動機車的電池不是幾千元就有，你多買一組兩顆電池加充座，沒個兩萬應該是買不到，而且還要提個十公斤上下樓不累嗎
CLA45 AMG wrote:
買充電器一個放公司，一切搞定，市場整碗端走。
我怎麼覺得要端走很難
像是我老家住四樓沒有電梯
家中的老人家現在是騎汽油摩托車
要每天提十公斤上下樓梯怎麼想都不實際
就算不提這種極端案例
以年輕力壯的上班族住在有電梯的公寓
一兩天就要帶著電池回家充
人最怕麻煩
除非這樣做可以很大幅度的省錢
不然帶來的麻煩未必大家能夠接受
唯一充電可行的方式
就是停車位直接有充電樁
下車後順手插上充電
隔天過來拔掉直接騎走
但以台灣的空間，一個停車格要停兩台車
你要專用充電停車格，幾乎不可能
除非政府在政策和法律端出手
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更多廠家拿出更多方法固然是好事
但回家拿電池出來充電
我覺得只有兩種情境可行
1.每天極短距離代步：像是買菜、去超商這種
可以撐個3.5天充一次
(我看過以前的鄰居是這樣玩電動腳踏車)
2.住在透天，或是一樓平房
可以拉線出來充電
(中南部最適合，大台北要這樣玩，口袋應該不淺)
簡單講,對使用者來說每天在家或公司充電不會從口袋裡掏錢,GOGORO可是要付月租費,算盤怎麼打都是自己充划算.GOGORO早晚會遇到電池老化問題,為了更新電池月租費不可能低,充電站再普及,也不如家家戶戶都有的充電插座.況且光陽可以跟社區合作將充電站設到社區內部,直接跟用戶接軌,GOGORO模式不可能,因為換電站成本太高.再加上GOGORO的授權其實綁住換電站,可以說先天就是封閉式的規格,iphone的封閉只有硬體跟APP,GOGORO的封閉是連電信公司都鎖死只能用中華電信,我不看好GOGORO的商業模式,因為BETTER PLACE是前車之鑑,簡報做的好是一回事,要人掏錢買單又是另外一回事.
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