台灣換電站比歐洲密集，光陽現在跟上要多久？ (第3頁)

pickedlover

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樓主

2018-03-14 23:43

push841592 wrote:
除非以後GOGORO...(恕刪)

其實現在Gogoro就算半獨佔市場了

JL

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22樓

2018-03-15 0:56

pickedlover wrote:
今天看到光陽釋出換...(恕刪)

嗯
觀念錯誤！
電動汽車，是要在「家裡」或「辦公室」把電充飽上路
公眾的充電站是給長途或應急使用
不是拿來滿足全部的充電需求！
等到政府充電優惠措施撤掉後
在外面充電的成本，一定會比家裡高！
家裡沒有車位的怎麼辦？
#共享車，過幾年後還有沒方向盤的共享車。
#租公共車位

當然也有很好玩的「特例」
就在香港！
香港的數據很有趣！有時間可以去研究看看！

pickedlover

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樓主

2018-03-15 1:02

JL wrote:
嗯觀念錯誤！電動汽...(恕刪)

你說的台灣目前似乎不適用
車位問題，你說汽車願意花錢承租或是購買的還算多數
但機車有多少人願意買車位或是花錢租，能停免費就是免費
再來從汽油車要轉成電動車，又有多少人能適應加油換成每天充電
共享車就不用說了，i-rent租來的車，很常遇到沒公德心的人
還有o-bike在消波塊上的各種畫面..

84865426

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24樓

2018-03-15 1:53

pickedlover wrote:
歐洲這數量不管怎麼...(恕刪)

有什麼辦法，原廠又不賣
豐田，日產在國外賣的嚇嚇叫的電動車
台灣就是不賣

唯一選擇特斯拉又貴的嚇人

chentcj

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25樓

2018-03-15 2:02

JL wrote:
電動汽車，是要在「家裡」或「辦公室」把電充飽上路
公眾的充電站是給長途或應急使用
不是拿來滿足全部的充電需求！(恕刪)

照您這樣說，那機車行裡備用等更換的電池，閒置機率不是大增，這樣好嗎？？？我認為閒置不流動的電池，是一種能源浪費！！

mmx1688

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26樓

2018-03-15 6:28

pickedlover wrote:
普通充電功率22kW以下，用22kW粗算下大約1小時能供給行駛100公里左右的電量….(恕刪)

一般人充個6-10分鐘就可以騎10-15公里，那就足夠騎回家再繼續充了，有規定一定要充足100公里嗎？

3a1993

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27樓

2018-03-15 7:20

ROYALALL wrote:
光陽想要用政府免費的...(恕刪)

光陽不會出錢蓋充電站
經銷商充電站也會叫經銷商出錢？
你在說什麼自己知不知道？
前後矛盾？

所以狗狗肉不需要政府蓋充電站？還是他會出錢幫政府蓋？
所以狗狗肉不是靠軟體賺錢？開放軟體給全部廠商用
你到底在說什麼你知不知道

dhc1473

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28樓

2018-03-15 7:24

台南區光陽區域經銷商約有63間 ''專賣''店還不算在內

不可能不設換電箱………早被光陽區域總經銷

走

kun429

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29樓

2018-03-15 7:47

pickedlover wrote:
換電確實速度快上充...(恕刪)

反正到時候一定比GGR便宜..這就夠讓它害怕了...lol 現成的加油站為了未來著想也能改成充電站這有何困難!

Leonarka

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30樓

2018-03-15 7:55

pickedlover wrote:
今天看到光陽釋出換...(恕刪)

要與不要，值不值得的問題而已

全台那麼多機車行
直營的也不少
就只是多放個換電的電池架，又不用新開一間，有何難?
瞬間就能反超數量!

就是在商言商
要評估有沒有賺頭罷了