桃枝夭夭 wrote:
盯光陽不對嗎?山葉...(恕刪)
所以全世界油車廠都覺得不該大力推行電動車
使他們技術太差！？
還是有廠商運用行銷策略與政策規範，營造成技術領先的假象？
cdx wrote:
在我看來是用與論打壓光陽，藉此投射成所有車廠都技術落後
然後某電車廠明明沒多少銷售量，卻被當成救世主，好像台灣沒有他會倒一樣
其實沒有他一樣上班，回家還是要睡覺，根本沒差
拿著那些數量的充電站跟機車就想要政府配合，根本吃像難看
技術落不落後我是不知道
電動馬達技術早就公開且成熟，睿能也不是第一個做換電的廠商
五年前我自己就在電動機車業裡
我確定，其他廠商都沒認真做電車才是真的，有歷史見證
還是這位大大要不要來澄清一下，gogoro出現之前他廠在幹嘛？ 讓我對其他車廠改觀一下
睿能有多爛、多廢、多黑心、吃相多難看，我已經充分被各位狗酸提醒了
但其他廠商有多佛心、多有前途，就講出來比較一下，讓我們知道有更好的選擇
就事論事，不要雙重標準啊～
喔對了，前面一直吵大廠大廠，順便告訴我哪間大公司不是從小公司起家的?
cdx wrote:
在我看來是用與論打壓光陽，藉此投射成所有車廠都技術落後
然後某電車廠明明沒多少銷售量，卻被當成救世主，好像台灣沒有他會倒一樣
其實沒有他一樣上班，回家還是要睡覺，根本沒差
拿著那些數量的充電站跟機車就想要政府配合，根本吃像難看
嗯...很難看
107年1月份GOGORO出貨4620幾台...光陽3台...中華468台
技術沒有落後賣3台...連GOGORO的零頭都沒有...第二名是第一名的十分之一
沒有多少銷售量是跟油車比吧?
跟電車比是接近9成銷售量...這不是電車的救世主...我也不知道該怎麼說
台灣電車沒GGR是不會倒沒錯...但也是中華每個月幾百台...其他每個月10幾20台這樣賣
政府幾乎不可能期待靠這些車廠逐步把油車淘汰掉
更何況這些車廠裡面幾乎全部都是靠油車再供養的
他們肯用電車砸自己的腳...你說你會信...我是真的不信啦
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