cc008 wrote:
光陽會贏原因無它光...(恕刪)
光陽服務站裡面有充電站已經好幾年了 他們的電動機車有起來嗎 沒有吧
電動機車從最早捷安特開始算 其他家有做起來嗎 也沒有吧
不要小看把事情做對的威力 以前HTC把事情做對了他們就起來了 事情做錯了就下去 這麼簡單
光陽的話 大概就是複製代理重機然後連合水貨商哄抬重機價格 給自家大羊油車造一個大大的舒適圈一樣的模式
最後變成又貴服務又差 不如去買油車之類的結果
老廠與油車好不好是一回事，電動車能不能普及是一回事，但為什麼不用經過協商、公聽會、討論會、標準制定，政府就可以一句話就要所有業者都要比照GGR的電池為交換電池標準?
因為它首先研發?因為它比較厲害?別管是不是國產、台灣公司或外資，哪怕是陸資中資也不是重點，重點應該是為什麼所有人就一定要照GGR的標準?GGR像Intel、Google一樣主宰了產業規格嗎?像微軟一樣主宰了作業系統嗎?對消費者來講，能順利轉換電動車，又可以繼續像現在騎油車一樣方便補充燃料(電池)，用哪家的機車或電池都不是問題，但為什麼就一定要照GGR的，還可以解釋成新創公司、研發人才被打壓，兩陽一葉和其他機車商的作風我也未必喜歡，問題關鍵在為什麼就要聽GGR的?你先研發沒有錯，但是就可以代表"產業標準"嗎?而且還是政府下令的，連個法定規格都沒有，我不太接受只因為你先做了，政商關係良好，所以就要聽政府的通通跟你買權利金，讓你一輩子賺不完。
無線充電分為三大標準，WPC(qi)、PMA跟A4WP。
A4WP跟PMA在2015年進行整合為AirFuel，但是一個市場老二跟老三，加起來沒人家WPC大，技術還比人家落後，這就蛋疼了！
最終蘋果選擇WPC (qi)作為iPhone 8 跟 X 的無線充電規格，同年底 AirFuel 眼看大勢已去，宣佈加入 WPC，至此無線充電規格統一。
睿能找這些國內機車廠就不對了，應該是要去找國外有市場影響力的大廠談合作，國內這些廠商小鼻子小眼睛，邀請你一起把市場做大，結果不領情還扯後腿，總結兩句話，「傳統機車廠只有做代工及跟風的命，沒辦法成為一流的產業標準制定商。」
一流的廠商做標準
二流的廠商做產品
三流的廠商做抄襲
你要做哪一種咧？！
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