candy 2.0/3.0 ev 進化 (第3頁)

啄木鳥
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21樓

2016-01-19 17:07

發阿 wrote:
一直都很準，那個估計里程我還不知道怎麼做出來的

他還沒騎前會先預設每1格是5KM，共10格(第1格=2格)所以是49KM，
騎到估計值40變成39KM時會減1格
依序估計值每5KM就會減1格。

但實際騎乘時會依個人體重/極速/風速/溫度等對續航力有所影響

像我是每3.5KM左右減一格(體重86KG)

老婆大人則是約4.5KM左右減一格。

所以這台CANDY 3.0給老婆大人當買菜車還滿適合的，大約每2-3天充電一次即可。

和原先的小E50比起來，性能和續航力都好太多了。

另外爬坡的力道也比小E好大多了，我每天都要爬一段陸橋，CANDY 3.0爬陸橋也能保持在45-50KM/HR左右上坡(沒開PO加力模式)，不像小E-50只能用30左右的速度龜上去。

發阿

發阿
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樓主

2016-01-19 22:29

rico0123tw wrote:
快過年了，剛好採購...(恕刪)

等你精闢的開箱文

發阿

發阿
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樓主

2016-01-19 22:32

磨中柱的問題.初步有解了
等我有時間改好.在PO上來

wmcrux

wmcrux
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24樓

2016-01-20 2:38

啄木鳥 wrote:
他還沒騎前會先預設...(恕刪)

啄木鳥前輩說的沒錯，光陽的DIS(可用里程)估計還蠻準的，小弟這兩個月來觀察心得如下：

Candy 3.0新車時充飽曾出現過幾次DIS:49km，後來就只能充到48或47km，也許和冬天氣溫下降有關，放幾個小時後就會變46km，再放一天降到45km。

騎乘耗電量增加時DIS會立刻減少里程，再回到省電騎乘狀態要持續1分鐘左右DIS里程才會慢慢增加，以防高估了可用里程。

行進間若完全放掉電門(油門)，無論滑行速度快慢，DIS會慢慢回到預設狀態里程。

在坡度約2度的長下坡維持輕催電門滑行，時速達到40km/h以上時DIS會慢慢增加，持續前進1公里左右DIS最多會增加到預設狀態的1.5倍。

騎到DIS:10km以下(電量最後2格)會進入強制省電模式，平路時速大約32km/h，遇到爬坡就只能龜上去了。

DIS:3km還能騎5~6公里才會歸0，而且可以再騎6公里左右才會強制斷電，這可是冒著傷到電池的風險，心臟夠大顆才測出來的

再來是曾經遇過的異常狀況，都是關閉電源再重新啟動即可恢復正常：
1.啟動後發現催電門沒反應。
2.有時啟動後馬上催電門會1秒就沒力，只能龜速前進，可能是冷車瞬間阻力過大啟動保護狀態。
3.倒退時速超過2~3km/h時催電門就會沒有反應，不像油車會停止再往前跑。

曾想過減輕輪胎重量看能不能增加續航里程，原廠鐵圈是10吋J值2.15配胎90/90-10，若換成3.00-10胎寬較窄，且直徑變小會更容易磨到中柱，性能胎滾動阻力比膠胎大，強體胎又會更重，整個就是與續航力互相衝突，除非換鋁圈一途，與車行討論後暫時作罷。
在這過程中發現後輪鐵圈輪軸有點偏心，幅度目測約2~3mm，輕拉鼓煞就會發現煞車力道是不連續一陣一陣的，車行說這是難免的，還不到出保更換的程度，只好無視了。滾來滾去

買電動機車前爬文看到這篇，介紹光陽這套系統(據說是台達電做的)還蠻詳細的
MOTO7 研究所：KYMCO 電動車大解析

去年12月中曾問過購車的三重光陽總經銷，他們經手的Candy 3.0總共賣了近20台，3.0上市後2.0就很少人買了，我看他們店主要是賣新車和保養，沒在改車的，師傅對電動機車也不熟，以後改車只好另請高明，也請前輩、車友們不吝指教 ^++^

啄木鳥

啄木鳥
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25樓

2016-01-20 7:42

個人騎CANDY 3.0的感覺是這台車的性能已經不輸50CC的機車，加速感應該50CC機車。

續航力也夠一般用途使用，若要改車的話，應該只要針對提升續航力去看看有沒有辦法改。

之前CANDY2.0馬桶下方還有超大空間可放電池，這台不知道可不可以。

若可以的話，若加上16S22AH鋰鐵電池，續航力就可以馬上增加1倍。

但保固內若亂搞，怕破保，還是等過保再來弄，或是等發阿大研究有沒有不破保加電池的方法。

crepuscolo

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26樓

2016-01-20 8:30

個人騎CANDY 3.0的感覺是這台車的性能已經不輸50CC的機車，加速感應該勝過50CC機車。

續航力也夠一般用途使用，若要改車的話，應該只要針對提升續航力去看看有沒有辦法改。

之前CANDY2.0馬桶還有空間可放電池，這台不知道可不可以。

若可以的話，若加上16S22AH鋰鐵電池，續航力就可以馬上增加1倍。

但保固內若亂搞，怕破保，還是等過保再來弄，或是等發阿大研究有沒有不破保加電池的方法。

電池倉後面還有空間可以塞東西，但是有一支金屬車架擋住，
如果要加電池的話要請技師看看怎麼繞開他。

erc

erc
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27樓

2016-01-21 10:42

我也超想把鐵圈換掉。
架車空轉時的鐵圈偏擺也是很明顯。

老闆說剎車皮一陣一陣是環保來令片的關係，但我總覺得是剎車鼓沖壓時材質不平均造成的。

電腦出力被限也遇過三、四次，都是重開機處理。
如果是特定狀況下的保護模式是可以接受。
但是立即重開機就ok，特定狀況三秒就消失了？！不太說得過去。
我是都只出現在剛開機時，油門一催就知道了。估計可能控制模組和供電模組在開機的同步上有落差造成的。

目前的看法是反正保固有二年，觀察有沒有惡化再說。

dreamhouse

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28樓

2016-01-22 0:54

erc wrote:
我也超想把鐵圈換掉...(恕刪)

Oh! erc 兄也買了電糖果?

其實以我的用途電糖果就夠了,gogoro應該要給同事騎當業務車用

文學葡萄酒電影

rico0123tw

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29樓

2016-01-22 15:59

車剛送到，初步騎了一下，確實，以綠牌電動機車的商品定位來看已是相當不錯，要說是Gogoro之外市售款的【二檔頭】，應不為過。

詳細評測容年後再發文，但簡言之，CANDY 3.0 一個大重點就是："孰悉感"───那個你我幾十年以來熟悉的騎姿、按鍵配置與坐墊...

自己Gogoro騎了4個多月七千多公里，再回過頭來騎傳統燃油車廠做的電動機車，感觸頗多。我想有些經過幾十年市場演化與考驗後留存下來的東西，自有它不可動搖的價值，比如方向燈按鈕；若撇開性能(綠牌也不應與白牌相比較)、續航(畢竟電池只有Gogoro的一半容量)與能源補給方式，Candy 3.0絕對能滿足短距離通勤、接送小孩與買買菜送送貨這些生活務實大小事，電池改為可抽提，對家住社區電梯大樓的使用者來說也是一大福音，至少對我來說提個不到十公斤的電池走到電梯還不是什麼難事。

里柯的大功率同好世界 / Rico's High Power Lovers World

kenliao

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30樓

2016-01-22 16:08

里柯真的吃糖果了！！！
恭喜您