kkate wrote:
SK大，你意思是說令尊即使以最高時速30km/hour左右騎乘，
通常充飽電也只能騎30~40KM？
是平地嗎？還是往返有山坡地？
如果是平地....那車場豈不是灌水太多了？
大大您好
其實不能說原廠灌水太多
每一間車廠所提供的30km/hr都是指定速巡航
而路也都是水平的
但是新的表單上寫57km的巡航距離...
這是今天紀錄的(我騎的)
您可以看到無論怎麼樣都躲不過紅綠燈跟上下坡
更不用說比電動車更慢的烏龜車
當然口說無憑
以下附上家嚴紀錄的行車距離做為參考
日期 剩餘預估里程 總里程 當日行駛距離
8/15____6.5______2758
8/16____9.5______2798______40
8/17____6.5______2839______41
8/18____11_______2878______39
8/19____16_______2911______33
當然
經小弟逼供我老爸後
不可能所有路段都是30km/hr
但是據家慈的口供
我老爸從年輕騎車就很慢
原廠提供的數據即使相當會滑行的人也很難做到吧
更不用說日常上下坡囉
而且我們日常用也不會有想牽車的衝動而騎到完全沒電
說不定還會被說過度放電...
大家參考參考
sk2520 wrote:
大大您好其實不能說原...(恕刪)
謝謝SK 的詳盡回覆。
想再請問一下，行車距離紀錄中的「剩餘預估里程」是怎麼得到的？是車上會有自動數據顯示嗎？
如果是這樣，預估騎到沒電應該是把兩者的距離相加，看起來都有45KM以上，這樣似乎就比較可以接受。
我的老機車小毛病越來越多，很猶豫到底要不要買電動的，正在關注Queen3.0，我也想知道何時開賣。
kkate wrote:
想再請問一下，行車距離紀錄中的「剩餘預估里程」是怎麼得到的？是車上會有自動數據顯示嗎？
如果是這樣，預估騎到沒電應該是把兩者的距離相加，看起來都有45KM以上，這樣似乎就比較可以接受。
我的老機車小毛病越來越多，很猶豫到底要不要買電動的，正在關注Queen3.0，我也想知道何時開賣。
...(恕刪)
k大您好,
2.0上是有剩餘里程的預估數據,相信3.0上也會有,這是相當實用的功能
其實我所述這顆電池相當線性是指這電池電量剩下越少,除動力輸出越少外(越無力),剩餘里程也越不準
(有玩手電筒的玩家就知道能將亮度盡量維持一定的手電筒 星星數基本上也會越高)
電滿的時候所騎乘的距離和剩餘里程加總會接近49.5km(原始剩餘里程)
越後面就離這數字越遠了
而實際里程裡當然也包括 無動力滑行距離(騎乘電動車要學的第一課)
如果k大覺得65km/hr是比較合理的速度
那是最高速(2.0是寫50km/hr但錶速常常可以超過50)
如果保持這樣的速度 實際騎程距離大概...很難看
其實汽油車不必忍受電動車的龜速
電動車的龜速不是電動車跑不快
是為了換更遠的距離
2.0和3.0電池是不是同一顆也還不知道(看網站數據好像是耶)
如果是同一顆,那3.0常騎高速後可行駛的距離就相對短很多
而電動車加速性不如汽油車也是另一個問題
建議大大試騎過後再決定(尤其K家是電動車裡的"貴"族,也是少數族群)
而K家鋪貨也不會到處廣告
我買2.0也是很意外
早上吃完早餐 路過順便問問 很意外有車 還有試騎車 下午就掛牌牽車了
期待大大的開箱文囉
滿電時跑一般模式最快都是50km/hr，不管你是單人或雙載，只是加速上的快慢！
想以極速60km/hr騎乘(必須打開boost模式，右上角的Po橘色燈會亮起來)，
頂多就前兩格電力可以維持，當電力掉到第三格時，極速就會微幅下降！
推測應該和電池的電壓準位有關！(騎太快手會晃就拍的不清楚)
在市區以一般模式 (時速30~50km/hr之間) 單人在白天無開燈的情況下騎乘，
新車的電池九格電力大約是以距離5km消耗電力！
(電池的特性會隨著使用的時間和充電次數而特性衰退！)
若以boost模式 (時速30~60km/hr之間)的話，
前四格(第9~6格)可高於50km/hr的時速行駛！推測電力平均一格約可行4km左右！
中四格(第5~2格)的時速在30~50km之間！推測電力平均一格約可行5km左右！
剩一格時，會有充電提示燈在閃動，時速會被強迫不能高於30km/hr
最後一格電力，用時速在20~30km之間行駛約可行駛6~8km！
DIS的計算剩餘里程準不準？只能說可供參考！讓行車駕駛的心裡有個底！
我也只騎過一次DIS剩0.6km回到家！
TES 光陽 EA10EA
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