ecmeel wrote:
「全面佈局」發表會之(恕刪)
這算系統上吃定用戶BUG?
Wow_Senior wrote:
就別回應就好啦 他們(恕刪)
帥董話電車又來了, 不過上次某周刊轉貼加意見的被判有違版規, 這篇不知道是否同樣如此:
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光10月就有6款新電動車！機車大廠光陽瞄準Gogoro市場急起直追，柯勝峯：明年將是爆發年
[每年都在談自家電車銷量要爆發....嗯, 就看看吧]
「一個市場裡有個品牌占到8成，是不合理的！」光陽董事長柯勝峯不諱言，電動機車在台灣發展超過10年，電車占比逾1成，是全球最領先國家，「若說電動機車初期，嘗鮮的車主會追求酷炫車款，但10年後，現在的車主講究性能與服務，這是光陽的機會。
[台灣電動機車發展不只超過10年, 帥董應該把自家20年前打造首款電動機車再宣傳一次, 至於電車市場裏隔壁系統小老弟達到8成, 也拜帥董那只目光如…態度所賜, 好在帥董等這樣一搞讓政府拿掉待頒設公規, 讓隔壁以市場的事實公規建構起最大換電生態, 合理與否消費者說了算, 不是一家老公司領導者定義, 還帥董認現在電車主講究性能與服務? 服務有比重, 但性能是車主重視要件? 3.0賣最好記得向來不是性能款啊]
「從我們的角度來說，當然是一件好事，以前是不公平競爭，對你來說，你虧錢賣，OK！但我不能虧錢賣。」柯勝峯解釋，Gogoro過去是新創公司，資金源源不斷；反觀Gogoro上市後，一樣有成本控管和營運業績的壓力，接下來就會以更公平的基礎競爭。
柯勝峯強調，光陽現在要加大力度拚市占，「當然直接把明年視為『爆發年』，我沒有那麼多年可以慢慢等。」
…在電動機車部分，柯勝峯則語帶信心，「光陽當然期待電動機車的（市占）目標，可以跟油車一樣做到3至4成，接下來站穩第二名之後，就是要朝第一名邁進。」但拿下第一名的時程他卻不鬆口，怕外界認為他「太臭屁」。
從光陽油車重回銷售冠軍、電動機車劍指龍頭的目標來看，不只柯勝峯的決心展露無遺，接下來台灣機車市場，恐怕也是熱鬧滾滾
[上面摘錄幾段, 真覺得要
…, 將明年視為爆發年只因帥董沒有很多年可以慢慢等???? 可以傳給自家下一代交由他設定爆發年嘛! 何必急於一時要爭千秋呀! 反正截至目前為止也未曾見過在電車有大爆發, 倒是目標曾設定一堆(例3年賣50萬台光陽電動機車在全球, 3.0一開始全台4000換電站)多數未曾實現外還會對半砍, 而何時拿下第一名時程不鬆口只因為怕被認太臭屁?! 帥董果然是曾經龍頭的鎮店之寶? 哪種寶就看著辦吧總之帥董發言總不會讓人失望, 無時不讓人驚嘆!
]
ecmeel wrote:
率董已經不知道是第幾次預告
「ionex即將要 大 爆 發 了！」
去年也有爆發
, 通常快年底就準備爆發或聽帥董展望明年爆發, 每年都要誓師爆發
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光陽 Ionex 3.0 掛牌能量爆發，一舉奪下 2021 年度電車第三 2022.01.06
不久前交通部公路總局監理所公布 2021 年掛牌數據，其中電動機車版圖在 2021 下半年大幅變動，光陽 Ionex 電動機車從年中開始大幅超車，9 月至12 月掛牌數暴增，一舉超越 PBGN(Powered by Gogoro Network)聯盟過半數成員，並於 12 月成為台灣電動機車單月、年度銷售量第三品牌，緊追第二名宏佳騰，劍指 2022 年電動機車效售量冠亞軍的意圖濃厚。光陽近期衝刺速度非常迅速，加上其國際與國內布局與能量，很可能在 2022 年有更多突破性發展。
掛牌能量爆發！ Ionex 三振 PBGN 過半數成員
根據監理所公布的 2021 年度掛牌數據，光陽 Ionex 成長幅度相當驚人，尤其是下半年最後 4 個月掛牌數大增，一舉成為年度第三，擊敗台鈴、山葉、摩特動力、中華汽車等品牌，並緊咬第二名的宏佳騰。 12 月單月掛牌即有 945 輛，從成長能量來看，光陽 Ionex 接下來的發展相當值得關注。.....
ecmeel wrote:
推新車款很好
但始終不願意在車子的價格上讓利
看起來有要讓利, 3.0本日與對手互別競爭苗頭
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光陽重磅宣布 Ionex 全面進化汰換 2.0「全面感謝」計畫，超殺折抵老車主等於只花不到千元爽騎車
2022/10/26
Ionex 3.0 免費換電<中/低資費>優惠延續到2023年
[換電不是本來就免費? 還是用字有誤, 中低資費全額抵扣優惠持續到2023年才對吧? ]
...光陽針對老車主倒是準備了非常驚喜且超狂的「全面佈局全面感謝」回饋優惠。確認將會祭出協助長久以來支持光陽的老 Ionex 2.0 車主能以最高優惠換購 3.0 車款的優惠方案。並且預告將會在 2023 年底「開始」逐步汰換掉 2.0 系統，確認將全面進入 3.0 世代。
光陽董事長柯勝峯透露，隨著汰換的作業進行，也會依站點的狀況與需求考慮將站點轉換為 3.0 版本；目前的汰換計畫則是以一般車主為主，針對 iRent 等則會另外對應品牌的需求。
[還有換購方案, 大意是換購指定3.0低階款時, 若持有2.0車款是當時使用補助後的最低價買進, 直接換購3.0低階款幾乎照當時補助後最低價進行折抵, 但報導沒說的是3.0低階款牌價約六萬三, 扣掉購車金六千多元, 再扣掉剛抵扣金大約近三萬, 不知道2.0用戶是否還要再付約二萬八買進3.0低階款? **不摘錄實際報導內容而用轉述方式為避免違反板規有為廠商促銷開箱文之嫌*]
補充: 資費部份如下, 對月里程偏低固定者應有相當吸引力, 不過看那里程與安時換算, 還要兼顧低速使用才能達到曾經龍頭設定里程
...在換電資費方案部分，2023 年同樣有著換電免費優惠，提供給 299 單電池與 499 雙電池免費換電優惠，單顆電池車型 299 元如單月里程不超過 303 公里(130安時)、雙電池車型 499 元每個月不超過 439 公里(300安時)，就等於完全不用月租費...
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