lintote-isco wrote:
慶祝電動機車龍頭上市(恕刪)
對手有啥消息, 龍頭自然不能示弱, grab記得首次提供租賃款上千台後, 接下來要破萬台提供信誓, 怎會搞到只給出每月50台?
, 每每龍頭放出消息都是數量嚇死人, 實際佈局都要折扣打對半笑死人----2021年3月4日 — Grab目前在印尼雅加達共有7個運營中心，提供B2D駕駛車輛租賃給外送員，光陽已投放6000輛電動機車給Grab，年底前並將投放1萬輛電動機車至200站B2C共享租借....
至歐洲開賣搞了很久才啟動猜like 125 ev?, 先前在荷蘭展示會稱物流款最適合歐洲包括倉儲業者等, 結果拼了幾年空白後才開始準備十位數供應?!
印度不是龍頭自稱已打開在地知名度, 主動想合作當地業者不絕龍頭只要選妃心態就好? 還要龍頭自己下海找?! 所以說白想找當地業者合作大概只想玩經銷出口當地, 不會想要在地設廠就地供應, 因整體規模自估很小去在地設廠划不來, 才會有點嫌印度電動機車價格低? 但印度人均所得對多數能負擔的就是一千美元出頭上下機車, 想給印度經銷賣, 大概僅能用中國組裝出口, 只是印度因地緣關係應會搞一些非關稅障礙墊高無形成本
其他的....總的來看拼賣車心態的基本格局
=======
光陽電動機車騎進海外 傳捷報
工商時報 劉朱松 2022.04.06
光陽Ionex電動機車大舉搶攻台灣市場後，開始大動作布局海外市場！光陽機車執行長柯俊斌表示，不僅旗下印尼子公司大力推廣當地電動機車，集團也布局歐洲電動機車市場，目前在挪威開賣25輛Ionex電動機車；另旗下法國子公司負責推廣法國市場，預定今年底會有結果；至於印度市場，光陽將找當地業者合作，但印度市場電動機車價格很低，還需要突破。
柯俊斌認為，電動機車要銷到歐洲，一定要通過認證，才准許在當地銷售，這跟其他產品外銷做法很不一樣，所以，電動機車外銷作業會比較麻煩；不過到去年底為止，光陽在歐洲的汽油機車（簡稱油車）已賣了很多，排名僅次於第一名的日本本田機車及第二名的義大利比雅久，光陽的油車居第三名。至於歐洲的電動機車銷售，公司還在布局中。
柯俊斌透露，印尼電動機車市場，公司與當地Grab合作，在雅加達建立共享電動機車，發展外送、叫車服務，光陽輸出Ionex商業版軟硬體，為Grab打造從整車組裝、電池及電池站等硬體製造統包完整解決方案。光陽去年交了50輛，今年每月都有交車，今年預定達500輛，目前已交出1、200輛，使得印尼成為光陽布局海外電動機車推展速度較快的國家。
柯俊斌表示，公司在全世界都可以賣光陽的Ionex電動機車，但問題是要能賣得出去才有用。他強調，電動機車推動重點共有三項：一、不在於電池交換站有多少，而是車主要換得到電池；二、電池續航力要好；三、電池成本要低，才可讓消費者大量使用。這才是電動機車推動重點，因此，柯俊斌建議政府提供電池補助，藉以帶動電動機車電池的發展。
光陽的Ionex電動機車自去年10月開始，在彰化銷量連續四個月超越以Gogoro為首的PBGN聯盟，尤其，光陽Ionex在台中、彰化及南投等縣市，均超越競爭對手Gogoro及宏佳騰。
為乘勝追擊，浤電綠能3日在員林市林森路，開設光陽Ionex電動機車專賣店，正式插旗員林市，並架設Ionex換電站，提供Ionex電動機車在地客戶更全面的服務與體驗。
內文搜尋
從 APP 打開
X