chanp wrote:
2022銷量....(恕刪)
換電版成長50%耶，GGR陣營做得到嗎!
帥董要看的是這個
光陽 IONEX 電車銷量創奇蹟，264% 成長率完勝所有機車品牌、撼動台灣電車版圖
看起來碼還是遠遠不夠，繼續加下去啊
Griffin09 wrote:
"智慧賺錢"意思是換...(恕刪)
何止這種結合便利換電站的路燈, 還可以幫光陽想, 3.0便利換電站結合銀行ATM, 路邊自販機, 郵桶, 甚至智慧公車站牌等等一體化好了
多開心挐! 可讓別的業者, 機關幫忙便利換電站支付包括施工拉線到電錢費用, 還能享有"智慧"美名未來有開發出並得標的話
但重點在於這是光陽該幹的事? 就算想跨界也得拿出真本事, 搞個讓帥董作公關宣講用的純圖像連個構型都沒有的示意就稱多有智慧? 比那只SUPERNEX 還退步居然連個模型都沒有!
何況跟著電動機車小老弟屁股走, 為了跟智慧沾上邊, 偏偏還作不出區別性, 最重要的是定位模糊, 隔壁電動機車領頭小老弟跨足智慧城市交通採取與其他業者合作, 小老弟僅提供能源配套, 讓其他合作業者的設備產品得以運作, 小老弟形態上退居二線, 因小老弟不可能在智慧城市交通領域所需的每個設施都跳下來全部自己玩到底, 而是透過打群架來尋求擴大生態圈
對照下看來光陽在智慧城市這塊跟自搞另一套換電機制同個模樣, 啥都想自己來, 沒在與別的異業合作不說, 提個圖樣就在說故事談願景, 結合路燈或交通號誌的3.0換電站所宣稱最大亮點在於停電時能夠反向供電給原路燈/號誌不讓交通打結八啦八啦,
但這樣規劃豈不讓3.0用戶在停電時更倒霉? 沒結合路燈的換電站因沒有不斷電系統致停電不能換已經嘔了, 可反向供電的換電站在停電時不是提供有電力電池給用戶換電而是抽出其電力給結合之路燈?! 光陽真這樣設計整個優先權錯亂
不過一路看來, 光陽在電動化相關的整個大領域中還真的挺符合其調性: 想到哪作到哪沒有系統化也無脈絡可言, 龍頭就是可以任性嘛!
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