摩特動力
不需要大灑幣
也沒有一天到晚喊著要坐幾望幾
只不過是推出購車優惠活動
竟然就超越龍頭站上第三名
不過摩特動力這波購車優惠只有針對Ur1車系
還有500台的限制
而且4月開始Gogoro Network要調漲月租費了
（目前ionex並沒有跟進）
等這波優惠結束加上月租調漲
後續若沒有再推出新的促銷方案
或許就可以看到ionex的逆襲(?)
ecmeel wrote:
摩特動力不需要大灑幣(恕刪)
ggr network資費漲價, 不光是單看用戶數愈多就可能調降, 那是站在消費者心態來看, 事實上電池原物料早就在大漲, 還沒算運輸原物料費用還有加工成本, 台灣也非電池原物料蘊藏國都得進口, 何況油價漲多跌少, 電池資費六年沒調價, 加上地緣動盪風險乘數增加, 加劇成本拉高
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鋰價走高已造成電池成品價格的漲價壓力。 SNE研究公司的數據顯示，鋰化合物是2021年漲幅最大的重要電池原料。 在生產廣受使用的鎳鈷錳（NCM）電池和磷酸鐵鋰（LFP）電池時，都須使用鋰化合物。 截至2021年12月23日，南韓的碳酸鋰價格為每公斤5萬韓元（42美元），是一年前的六倍多。2022年1月1日
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對龍頭目前仍應是總量管制當道, 但受到影響應是一樣, 量不大議價能量有限, 造電池應會面臨供應商要求提高進價, 但可能打亂佈設因成本攀升, 也許到時宣傳2000站達成, 但電池總數可能還會下修, 因為電池貴, 不要到時便利換電站原本5孔四顆, 變成5孔二顆當常態分佈在稍偏遠位置
Griffin09 wrote:
一邊漲價一邊加碼優惠(恕刪)
本日上午南部電廠疑似跳脫造成連動全台大停電(當然重點園區不受影響), 南部受影響最深還在復修中, 不知道未設不斷電配置的3.0換電站在停電期間可運作嗎?
想說最近為何版上一堆古文觀止
原來目的就是要把這棟樓壓下去
以免某人看了不得我心啊
身為一個長期關注電車發展的電車車友
我來試著幫ionex緩頰一下啦：
每年年初的一、二月份
地方政府還沒有公布電動機車補助辦法
電車銷量少本來就是很正常的
每一家都一樣
現在看到的各家銷量就是基本盤
在各地方政府的補助方案公布之前
大眾本來就都會趨於觀望
話說前幾天台中市已經公布了
竟然加碼補助到２萬
好像是目前全台灣補助額度最高
再來
今年一月底二月初
光是農曆新年就放了九天假
放這麼多天假
一般大眾都返鄉過年或旅遊
很少會挑在時候還去電車門市賞車
而且電車門市員工也一樣要放假
一般都要到初五開工（宏佳騰電車好像初四就開工了）
等於二月少做了至少五～六天的生意
所以二月銷量比一月份少
也是很合理的
ionex3.0
799/499免費折抵月租加碼到2022年底
小老婆認證海放ggr的S7R變速黑科技不香嗎？
單電池I-One時速可以到70海放viva（難怪I-One賣最好）
更何況隔壁棚4月份還開始漲月租費哩！
ionex準備要大爆發了啦！
說到底還是ionex電車門市太少了
帥董說電車門市要開到100間
只要每間1天賣1台
一天就至少100台起跳了
只要一個禮拜就超越宏佳騰坐二望一啦！
鋒芒內斂，特立獨行
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