其實從之前的脈絡看下來
3.0的市場反應已經好很多
(2.0之前甚至連續好幾天都+0)
這可以歸納為以下三個原因：
1.產品達到民眾期待的標準
車子性能已經追上甚至超越對手
電池容量也比對手大
雖然換電體驗還差一些些
但是整體來說已經提高民眾賞車購車的意願
2.設立電動機車專賣店
2.0以前的電動車都是由傳統車行銷售
怎麼能期待油車行老闆會主動推電動車？
從3.0開始終於設立電車專賣門市
(ionex招牌加註"光陽集團"多少也增加民眾對品牌的認識)
一些行銷活動也比以前更加積極
3.免費優惠推波助瀾
持續加碼免費尊榮換電服務到三月底
就看三月之後還有沒有其它優惠配套方案
若少了優惠的誘因
可能就會直接反映在銷售量上
免費優惠不可能永無止境
就像沒有在天天過年的
3.0的電池資費的費率跟對手比起來
還有很大的調整的空間
如果真的有心要推
勢必要對電池月租費率作出調整
(對手原本的綁三年最優惠899吃到飽也在2021年底正式走入歷史
從2022年開始吃到飽就是1199元起跳)※感謝小客5509指正
最後就是車款的選擇性
目前ionex陣營還是光陽獨撐大局
銷售最好的i-one、國民電車S6、城市鋼砲S7、頂規S7R
但四種車款外型的變化都不大
不像對手陣營有五間加盟廠商、十多種車款
2022年看能否拉一兩家加盟ionex：三陽？中華？
連個基本合作夥伴都還不確定有車加入與否就想找其他老牌業者入團?! 跟沒學會走路就想飛一個樣
, 就不知是否龍頭對livewire投石問路主動想參加? 至於幫助livewire也不是所有後繼車款都得仰賴龍頭協助, 人家也只讓龍頭參加一款白牌等級開發]
