小客5509 wrote:
照此來看, 這機制似(恕刪)
最挺龍頭的車鏈網又發表1月份銷量高見, 只是一二月多是電車度小月因年度地方補助政策尚不明朗, 基於此有些電車業者應不會在一二月份上緊促銷發條而處調整狀態, 銷量驟減本是常態, 各家電車都一樣, 不過為了拉抬龍頭電車, 居然拿一月份168台去跟去年同期比, 因去年龍頭電車一月只賣出14台, 也能大玩同比大漲1100%
照這樣來看, 龍頭對手小老弟今年一月賣出近2300台, 對照去年同期約1070台, 同比成長才214%, 龍頭實在太厲害啦
=====
https://tw.news.yahoo.com/%E5%B8%82%E5%A0%B4%E8%A9%95%E8%AB%96-2022%E5%B9%B41%E6%9C%88%E5%8F%B0%E7%81%A3%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E9%8A%B7%E5%94%AE4-5%E8%90%AC%E8%BC%9B-%E9%9B%BB%E5%8B%95%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E5%8D%A0%E6%AF%94%E5%89%A96-6-021722030.html
【市場評論】2022年1月台灣機車銷售4.5萬輛，電動機車占比剩6.6%！
....而去年將重心擺在電動機車IONEX 3.0的布局，雖然起步晚倒也建置超過1,000個換電站點，甚至還大玩跳島策略、「尊榮換電」等，攻破PBGN聯盟成為目前台灣電動機車第三大品牌，並誓言2022年建置2,000站換電站的決心，當然同一機種提供充換電兩種選擇乃其他業者所缺乏，這也能顧及都會和偏鄉的消費需求，不過同樣也是度小月僅交168輛，但和2021年的14輛相比，成長幅度超過11倍之多.....
, 但在u-car那篇報導裏提到:
