小客5509 wrote:
稀奇了才說以後要專注3(恕刪)
沒有說要建充電站. 應該只是提供家中自充.
https://electrek.co/2022/01/10/kymcos-new-like-125-ev-electric-scooter-holds-up-to-5-batteries-entering-eu-market-at-e1200/
歐洲人不會要求可以上阿爾卑斯山
ecmeel wrote:
我們背對背擁抱(恕刪)
雖不知3.0換電站短短半年建置數量就達4位數這樣神奇說法從何看出? 不是半年才過500站? 自己灌水都無所謂還幫對手加油添醋拿對手油車店當電動機車專門店一份子這陋習真改不掉
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【有影】Ionex供不應求 柯勝峯：力拼百家門市與最密集換電
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胡 照鑫
2022年1月10日 週一 下午6:48·3 分鐘 (閱讀時間)
.....柯勝峯分享，去年上半年發表了i-One，因為遭逢國內疫情升溫，S系列電動機車下半年才推出，加上密集建制換電站提供消費者安心無虞的換電網路，更別說全球首創的專人換電服務，這些都是快速對應市場需求，提供消費者最需要的產品與服務。
在Ionex 3.0的4款機種規劃上，針對不同族群很清楚做出定位區隔，去年最亮眼的莫過於城市鋼砲S7R，不過柯勝峯透露，其實入門版的i-One評價跟口碑非常高，至今依舊供不應求，再加上關鍵的便利換電站助攻，短短半年內就讓全台換電站建置數量達到4位數，成功貼近市場，讓大家看見光陽投入電動車的決心。
「到目前為止可以講說。沒有一個消費者抱怨說到換不到滿電的電池。」柯勝峯笑說，今年預計要達成2千座換電站，目標就是打造出全台最密集的電動機車換電網路，配合Ionex充電版本新車陸續上市，更全面覆蓋機車族群的使用與習慣，同時也期待尊榮換電被更多人知道，因此會將這項創新服務繼續推廣到更多城市，讓更多人知道一覺醒來機車就滿電的魅力。
對於2022年，柯勝峯認為國內整體機車市場會再度衰退，預測可能下修到72萬台左右，其中電動機車市占率可望增加超過2%。對此光陽目標不變，以國內電動機車銷售佔比坐二望一的方向前進，「希望我們在電動車這一塊，可以很快就是像燃油車一樣，成為領導品牌的地位。」
規劃更多電動機車與燃油機車要在今年上市，其中Ionex預期要開出100家專賣店，藉由完善經銷點的服務，滿足市場購車需求。柯勝峯說，接到家住新竹的朋友反應，很想買光陽電動車，卻找不到鄰近據點，因此今年會加快各縣市的專賣店設置腳步，藉此具體帶動銷售成長。
「以Ionex 3.0來說，真的才剛開始上市，從顧客的回饋或反應裡面，發現還有很多事情可以去做。」柯勝峯表示，隨著不斷改善產品與服務，加上通路開展及經銷商的學習等，都有助於銷售與品牌表現。.....
小客5509 wrote:
在Ionex 3.0的4款機種規劃上，針對不同族群很清楚做出定位區隔，去年最亮眼的莫過於城市鋼砲S7R，不過柯勝峯透露，其實入門版的i-One評價跟口碑非常高，至今依舊供不應求，(恕刪)
做出定位區隔？
i-One、S6、S7、S7R就像複製人大軍般
外表都一個樣
讓油車小蝦米宏佳騰示範一下甚麼叫做出定位區隔
要帥氣有型有Ai-1、要女性取向有Ai-3、要載貨用三輪車有Ai-2、要婆媽買菜車有Ai-4
而且人家已經出完基本車款
接下來就可以放手大膽嘗試了（4電池大型速克達、換電型輕檔車...）
就算以上這些都不喜歡
也有PGO的Ur1這種車型可以選擇
鋒芒內斂，特立獨行
林爸有錢! 話說, 龍頭的投資眼光...maya95 wrote:
沒有說要建充電站. (恕刪)
幾個重點, LIKE 125EV曾在2.0發表會時上台過, 但搞到從未上市
若為真又再次重演龍頭二輪國外賣的比國內便宜, 優待老外反而國人要當冤大頭般付出比歐佬更多$$, 聽到在其他群裏台灣還有貨物稅所以貴, 或是歐洲消費稅外含可能再拉高就笑翻了, 電動機車本國無貨物稅情況不應打迷糊杖外, 歐洲消費稅去年平均21%, LIKE 125EV開價1200歐圓乘以1.21換算後還根本不到五萬台幣, 而LIKE 125EV照外媒報導規格, 根本與當時在台首上市的many ev重點規格一模一樣都是3.2KW, 要是歐洲預計上市LIKE 125EV也搭載麵條介面在台上市, 不開出超過八萬台幣以上售價能叫龍頭嗎?
也許龍頭會說二邊市場規模不一樣, 言下歐洲市場規模大於台灣(難怪外國電車自媒體會稱這將是在歐洲上市的最便宜125級電車), 所以電車歐洲賣便宜理所當然的老調重彈, 台灣電車市場到去年底止, 龍頭電車也賣出超過二萬台, 相形下歐洲的龍頭電車有賣出超過千台嗎(龍頭或子公司歐洲銷售電自別進來混水)? 論成長規模也是台灣優於歐洲, 卻反而是歐佬可享比國人更便宜同規電車產品在銷量基礎準備起步時????
小客5509 wrote:
幾個重點, LIKE(恕刪)
我覺得這價格不可信, 這些文章都互相引用 , 非真正官方
https://www.kymco.com/product/like-ev 無價格
1200 Euro, 從哪來?
https://www.rideapart.com/news/559592/kymco-like125-ev-introduced/
45,000 泰銖
https://www.acbiker.online/2022/01/all-new-2022-kymco-like-125-ev-electric.html
991 英鎊
https://scooter.uk.com/kymco-like-ev/
使用 磷酸鐵鋰電池（LiFePO4）不是三元鋰電池
如果真是 1200 Euro 這價格, 絕對是東南亞(菲律賓/越南?)或中國生產
搞不好還不含電池
maya95 wrote:
我覺得這價格不可信,(恕刪)
其實有注意到, elecrtek那篇報導也是引自另一個應該是騎手自媒寫的文章, 那個1200歐圓應該來自1185歐圓取整數好記, 任意猜測是那個騎手看到以下網頁的價錢而有此聯想認定
https://www.xn--ko-roller-z7a.de/kymco-like-ev/ [德文以歐圓計]
https://tw.e-scooter.co/kymco-like-ev/ [中文]
這二網頁應資訊互通轉譯, 但重點是查閱二個網頁價錢右上註記, 會有個₹100000轉換, 即印度盧比貨幣, 這樣價錢認定大概最早出自印度三哥自編自導, 因就過往看過資訊, 印度三哥對尚未進口當地車款等常喜編寫新聞預告即將何時在印上市, 甚至編列業者未經核實的價錢
而1185歐圓換成美金大約近1350元, 這樣價錢相對符合印度三哥多數對電動機車購買能負擔普遍上限(不含當地補助)
還有那45000泰株的報導應該也是大家抄來抄去....
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