賀~光陽電動車 ionex 銷售再創歷史新高 (第242頁)

小客5509
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2411樓

2021-10-06 13:16

小客5509 wrote:
實際銷量自媒體報導,(恕刪)

下面這則是小新聞, 從新聞照片看所拍車款好像是i-one, 如果是的話, 通常按照光陽習性應會大肆宣揚, 但奇怪的是不見更多媒體報導, 細看內文原來是公家租賃用車, 似乎是業者買下先掛牌再租給公家機關使用,

150台不無小補還能列入統計, 不過南市環保局預算有這樣緊要用承租方式?
=====
南市環保局100輛電動機車省很多! 4年省120萬元油費
2021-10-01 12:34 聯合報 / 記者鄭惠仁／台南即時報導
https://udn.com/news/story/7326/5785478

k62000

承租對公司、機關比較方便，購買會變成固定資產還有後續的維修養護等麻煩事。承租方式維修保養由出租廠商負責，使用單位只需付出每月固定承租使用費，費用簡單化免管理固定資產。他們之前100台是租EM50。

2021-10-06 13:52

小客5509

算在哪個月, 從新聞時間前推還有以掛牌論應該八月九月都有; 若從補助銷售論按過去記錄, 有可能是算在本月或下月, 因官方對業者整批購買掛牌的資格審核需要時間

2021-10-06 14:27

jackc

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2412樓

2021-10-06 13:45

小客5509 wrote:
續穿插中華, 九月成(恕刪)

看到九月電動機車銷售榜, 發現三陽e-woo賣了一百多台, 想說這麼舊的機型還是能賣這數量, 究竟是什麼魔法, 結果Google了一下e-woo, 看到這篇
https://24h.pchome.com.tw/prod/DXBK0W-A900BJJZ7

原來switch才是本體XD(誤很大)

ecmeel

Switch有新款要發售了，該不會是出清庫存？

2021-10-06 15:32

jackc

switch的新款改變超少, 原廠也說舊款仍然會繼續生產銷售, 所以其實也沒有需要出清庫存(而且新款還漲價了)

2021-10-06 17:51

cbeck

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2413樓

2021-10-07 10:01

jackc wrote:
看到九月電動機車銷售榜, 發現三陽e-woo賣了一百多台, 想說這麼舊的機型還是能賣這數量,

EM100普通版停售後，E-woo這個級距沒有其它競爭者了，目前還有在𧶠的免月租國産大廠生産的充電車機乎也沒有其它選擇了。

而且E-Woo雖然型號沒改，可是看圖片驅動方式好像改過了(變成側掛馬達直驅)，所以應該有持續研發生産。

本站有早期版本介紹文可以比較看看

電動車也可以很耐用emoving里程5萬公里達標

Griffin09

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2414樓

2021-10-09 21:06

ionex是已經被放棄了嗎?
連討論都懶了?
沒那麼慘吧

希望帥董能再多發想一些天馬行空的笑點讓大家歡樂一下

chanp

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2415樓

2021-10-11 14:01

Griffin09 wrote:
ionex是已經被放棄了嗎

最近狂捧S7r
至於那個醬汁嘛.......（換電站

小客5509

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2416樓

2021-10-13 9:39

Griffin09 wrote:
ionex是已經被放(恕刪)

有啦, 都是小新聞, 不過二相對照下就看懂銷量或者說捐贈細節在哪囉, 除了租給台南市府清潔隊150台貌似I-ONE外
====
第一篇: 後疫情時代電動車趨勢看漲，政策助攻光陽 ionex 3.0 表現亮眼
Techtion科技行動派Techtion科技行動派發表於 2021年10月10日 11:10

.....其中，最新推出搭載 ionex 3.0 的輕型電動車「i-one」持續熱銷，經濟的價格與親民的設計廣受消費族群喜愛，甚至賣到缺貨，這除了顯示電動車越來越受歡迎的趨勢之外，也讓人見到光陽新電動車款不可忽視的實力。...

第二篇: 光陽挺在地！登錄高雄券消費抽Ionex電動機車
https://tw.appledaily.com/property/20210928/T3QG3ZOIJNHQ7PEP2I5PFYZGTE/

五倍券上路，各地方政府積極搶攻消費商機，高雄市政府除正式宣佈「紙本振興券兌領高雄券」方案，也將提供光陽工業最新款Ionex電動機車作為登錄高雄券消費的抽獎大禮，每周將抽出3台Ionex電動機車。....

-----
下面第二則以一週3台I-ONE為例, 每個月大約要送出12-15台, 振興券用到明年四月底, 自十月起算共七個月大約要送出近90台I-ONE

Griffin09

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2417樓

2021-10-13 10:23

龍頭果然是領路者
連光頭都要跟隨他腳步去大陸發展
現在幾條熱門的討論串都是這個

只是領路者現在功成身退升天了?

小客5509

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2418樓

2021-10-13 11:06

Griffin09 wrote:
龍頭果然是領路者連光(恕刪)

領路者在對岸看來似乎僅有張飛充電的ionex 1-2.0在搭配, 那個原配合盒馬鮮生使用的ionex目前與雅迪執行的多品牌系列中透過"智租"換電搭配囉

小客5509

也許是盒馬鮮生後續搭配擁抱更好的能源系統平台所以放生了ionex說不定, 戲謔點: 放生者人恆放生之[微笑]

2021-10-13 12:20

Griffin09

所以就是外送員專用而不是給一般使用者?不過這樣要收攤也比較不會有爭議就是

2021-10-13 14:04

小客5509

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2419樓

2021-10-13 14:01

Griffin09 wrote:
龍頭果然是領路者連光(恕刪)

光頭去對岸作法算是後發, 反正就是作個技術關鍵零組件輸出者, 總成製造搭配透過據說是鴻海, 系統整合應用就交給當地的合資業者處理,
=====
…..由於這種合作模式是由Gogoro提供合作夥伴輸出關鍵零組件與電池交換站相關的設備與技術，由合作夥伴生產製造電動機車與建構換電系統，Gogoro掌握關鍵技術，合作夥伴則負責換布建電站據點。對Gogoro而言，所需資金有限，卻可以擴展營業規模，因此資金壓力與風險可以有效降低....
====
但似乎光頭就對岸的電車規範掌握比龍頭要精確, 具體而言在電池方面, 不同於國內的白牌才是主力, 對岸有相當大宗的電車主力在電自也就是當地所謂電瓶車, 按照對岸最新頒布電車規範標準, 電自等級的電池不得大於48V, 剛好光頭的三代電池吧就是48V, 連改都不用, 正好滿足這些大宗電自為主的日後轉用換電需求與推廣

反觀IONEX 3.0電池電壓為50.82V, 也許降壓更改以符合對岸最新規範不是問題, 只是要花點更改測試穩定性成本而已, 只是等於光陽日後要以3.0系統進軍對岸除了重演二套不相容的換電平台外, 就算3.0也有二款電池, 50V與未來可能的48V

回想話說當初帥董號稱IONEX 3.0只限台灣, 不過到後來好像也打算輸出3.0系統, 但搞決策似乎很符合一致性慣性, 想到哪就作到哪, 三代董油車糧草源源不絕很會玩

Griffin09

Griffin09
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2420樓

2021-10-13 15:29

小客5509 wrote:
光頭去對岸作法算是後(恕刪)

也許這就是光頭最初想做的只做能源不做車
戰略目標一開始就很明確而且一步一腳印不隨便政策性轉彎
也沒把錢浪費在寫手上才有今天的結果吧

不過大陸地那麼大
龍頭要玩應該還是有機會
只要不要再一直三心二意隨便轉彎
搞到消費者都沒信心只能看歌舞秀

tjptw

歌舞秀是重點，是傳統，一定要堅持

2021-10-14 11:18

賀~光陽 電動車 ionex 銷售 再創歷史新高

賀~光陽電動車 ionex 銷售再創歷史新高