小客5509 wrote:
新聞引述其總經理--IONEX...(恕刪)
原本在綜合版塊有提到, 這邊增加些許感想
說實在這...點成就也要做成一張ppt? 因為沒有數據管控中心做大數據彙整解算, 無法像睿能直接在傳送到官網動態呈現包括累計換電使用里程, 碳排, 換電次數等數據即時更新, 套句過往某職棒教練說過的改編: 一個像是殺豬公等級, 另一個卻已經上太空
再說這12311公里是如何換算而來也很好奇, 這是真實的里程計數總計嗎?
3.0的資費是用安時計價, 大概是技術上難以直接做到經由電池讀取使用里程計數, 導入這機制可能墊高電池成本,, 又或可能因睿能在這方面的專利佈局影響要閃過很費力, 除非逐一call3.0換電車主回報車上里程累計再加總
既然3.0僅能累計耗用多少安時, 那如何轉變成公里數? 每個耗用安時車主右手安份度未必一致, 油門要是多走中高速操駕, 安時之於里程未必一比一對應, 可能1安時僅能跑0.7公里, 常走中低速的反而1安時就能跑到1.2-1.3公里, 光這二種操駕極端要怎取用? 以哪種安時之於里程換算? 基礎是什麼?
反正也不 會有解答, 更不用提那個減少汽油用量八百多公升與換電里程數呈現出的奇特景觀, 用3.0換電系統有如使用汽油四輪高速般的油耗, 形同一公升用油騎不到20公里
