boyssea wrote:
公車都進來了，只要有(恕刪)
我相信軍車大隊不敢來
, 但電動汽車會先進來
~單單看這個換電站及換電的程序..真是厲害了我的狗~~
可不是Gostation或騎樓廣告電池回收站可比~~
站大+設備大+時間大大大+氣勢(死)更大~
實拍電池車換電全過程，特斯拉競爭對手賣點竟然是“換電池”|蔚来汽车真的是騙局嗎？
ecmeel wrote:
各家業者日增數量看來ionex...(恕刪)
從4/19到昨日4/25為止, 上週算是光陽電動機車較好銷售表現, 增加9台銷售補助, 平均一日1台多賣出, 不過有可能如個人先前所說4月份ionex 3.0低標應該有機會達到52台銷售, 不過若包括所謂的專賣店試乘車一家二台, 則賣給一般消費者又更少了
只是四月如此若後續無更優的行銷刺激, 應該就這樣的銷售水位了, 也確實如其他所講比ionex 1.0首預購時銷量還低光景..
ecmeel wrote:
還有六月底預計要佈建完成500個換電站
到目前含籌備中還是只有 71 個. 沒任何進度
https://www.ionex.com.tw/map
不先賣需求大上班族用的白牌, 卻先賣一顆電池的買菜車, 一再犯同樣錯誤.
maya95 wrote:
不先賣需求大上班族用的白牌, 卻先賣一顆電池的買菜車, 一再犯同樣錯誤.
根據b兄說法
日前在高雄還會看到掛測試牌的S6,S7在路上跑
顯然全面超越發表會上的S6,S7實車
還只是PROTO TYPE(原型)的階段
不是量產車
發表會當天開放給各家車媒試騎
大家都覺得3.0新車的動力很棒
也許是因為工程版的馬達輸出沒有任何的限制
實際量產車可能要再看看
如果連量產車動力都沒有打折扣
那真的是不錯
也不枉它的安時費率試算起來比對手昂貴
既然還沒量產
表示還有修改的空間
個人是期許S6,S7把倒車功能加回去
畢竟
低階車款i-One有倒車功能
S6,S7高階車款卻沒有
這真的沒道理
不過第三季上市 都要拖到九月去了
到時候各縣市補助名額可能都快搶光
若屆時少了補助
可能導致購買的意願降低
更何況S6,S7,S7R是更高價的車款
有沒有補助 感受差很多
若補助名額提早用罄
看看到時候政府會不會再加碼補助
或是學宏佳騰那樣 直接由車廠補足工業局少的那三千元補助
再不然也可以高喊「電電平權」
抗議補助名額都被別家電車用掉 不公平
搞不好政府就會再加碼補助了(?)
至於3.0換電站的布建
也許目前都還在前置作業階段
可能還有申請流程要跑
(不確定騎樓柱子壁掛小型換電站是否需要雜項執照)
鋒芒內斂，特立獨行
小客5509 wrote:
連界四月初清明連假時(恕刪)
整個四月份光陽電動機車列入銷售補助從約19215台增加到4月底的19266台, 增加約51台, 四月增加總數接近早些時候所提的ionex 3.0就3月份約七天賣出13台當基礎, 預估四月份3.0可賣到52台做低標來看幾乎完全契合預估數量
唯一的問題是四月光陽銷售補助51部應包括非3.0的其他合計, 換言之除非many ev等四月份 一台都沒賣出, 否則ionex 3.0在四月賣出的實際數量數量要低於個人對四月份3.0預估
加上b大提到每間專屬店面要二台試乘車且要是試乘車也有列入銷售補助的店家成員所有, 八間店面就要16台試乘車, 猜測三到四月份賣出ionex 3.0, 也許有近三成數量為試乘車
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