maya95 wrote:
3/18 發表, 近(恕刪)
其它的數量超越山葉，
表示台鈴銷量增?
ionex的銷量，真是苦了那些經銷商
https://www.ionex.com.tw/map
2018-06-13 台灣伊隆馬斯克 Ionex車能網佈局全球 站穩台灣市場
2018-06-12 光陽Ionex在台亮眼登場 明年底前要賣出6萬輛
可是這麼多年來只賣了19000多台
換電站嘛...
兩年多過去了
現在直接放生
3.0嘛...
呵呵呵
braved wrote:
宏佳騰也很厲害,1998就成立,之前賣油車知名度很低
推出電動機車,才兩年就奪下電動車第二名!
其實宏佳騰也不是一開始就打算加入GGR換電陣營的
鍾杰霖董事長在2018年初前接受媒體訪問
提到對GGR換電系統的看法
還曾經說過這樣的話
而其實早在2016年
宏佳騰就已經開始主動跟睿能接觸洽談雙方合作的可能性
一開始雙方都沒有頭緒
Powered By Gogoro Network的合作模式(PBGN)
就是宏佳騰跟睿能談出來的
油車界的小蝦米
才兩年就變成電車二哥
宏佳騰真的是惦惦吃三碗公
我覺得很難得的是
鍾董願意放手給年輕執行長去衝
林東閔懂得運用宏佳騰多年來造車的經驗
結合GGR三電系統的優勢
他們的電動車填補了GGR車款沒有的銳利線條跟帥氣風格
價格又沒有山葉EC-05那麼昂貴
而且積極設立電動車專賣門市
果然一炮而紅
難道他們就不怕電動車打到自己油車嗎？
或許是宏佳騰它們原本在台灣燃油機車市場率本來就不高
所以包袱也小
二輪不夠看
三輪不稀罕
宏佳騰未來的目標是微型車
鋒芒內斂，特立獨行
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