ecmeel wrote:IONEX 3.0改(恕刪) 莫名悲哀居然跑到狗肉求救.....然後細看裡面被當球踢的過程居然要車主自己找回電池?找得回來,這時是不是該慶幸好險這附近只有他一台many ev?找不回來那要怎麼辦 繼續找狗肉求救?真的很悲哀我都快哭了但比起這位車主狗黑更悲哀到可恥這要是狗肉早酸到爆了結果躲到哪了?建議你獨立開一樓討論看看上不上的了熱門
勤琴 wrote:真的很悲哀我都快哭了 上面那一篇好像有一陣子了後續不曉得怎麼樣ionex車主實在太少真的是弱勢中的弱勢竟然要求車主找回原本的電池簡直是強人所難這要去哪裡撈啊?如果是狗肉的話說不定能透過大數據資料庫用電池序號搜尋到當初隨車出廠的那兩顆電池目前位在那一個換電站
ecmeel wrote:如果是狗肉的話說不定能透過大數據資料庫用電池序號搜尋到當初隨車出廠的那兩顆電池目前位在那一個換電站 這應該是沒問題的,每顆電池應該都有一個ID晶片。哪顆電池在哪個站甚至是在哪台車上都可以查得到。就像哪台Ubike在哪個站、被哪個人借走都有即時記錄。Ubike app就可以看到你幾點幾分在哪裡借了哪台車,什麼時候在哪歸還。所以gogoro電池的旅行記錄伺服器都應有資料。連高雄市圖書館的書封面內頁都貼有NFC 標籤貼紙可供確認書籍流向。
friendeo wrote:搞不好過兩年變成「我們要加入PBGN了!」不過現階段看起來三陽加入PBGN的機率還大一些就是了 覺得這次光陽再失敗就一定是PBGN就成本上沒錢再來一次了就風水上4.0了也不吉利三陽還在觀望光陽若是能站好腳步三陽會跟再創一套新的換電系統光陽若是敗就直接投入PBGN甚至科技再有突破直接充電車也有可能的看來三陽變市場派後真的是很有競爭力的公司不會盲目投入不熟悉的市場
兩陽家族企業不可能會加入後輩新興小公司PBGN吧?除非經營管理權交給專業經理人,家族僅所有權拿錢就好。未來兩陽若沒辦法突破,應該會加入日本換電聯盟,以世界規格候選人之名,聯日抗內,這樣就可保有家族企業的經營權與所有權。畢竟兩陽都是日本廠教出來的,徒弟回頭找師傅,情理上也說的過去。
cyt7241208 wrote:覺得這次光陽再失敗就一定是PBGN 完全不覺得光陽會加入PBGN龍頭老臉怎麼拉得下來而且別忘了PBGN並不是公規光陽想加入就加入?當年擋公規的迴旋鏢總有一天會射回來打到自己