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賀~光陽 電動車 ionex 銷售 再創歷史新高

IONEX 3.0改變電池規格
放生舊車主
已經有苦主投訴無門
只好跑到隔壁棚討拍



鋒芒內斂,特立獨行
2.0的揀到便宜吧?

ecmeel wrote:
IONEX 3.0改(恕刪)


莫名悲哀
居然跑到狗肉求救.....
然後細看裡面被當球踢的過程
居然要車主自己找回電池?
找得回來,這時是不是該慶幸好險這附近只有他一台many ev?
找不回來那要怎麼辦 繼續找狗肉求救?
真的很悲哀
我都快哭了

但比起這位車主
狗黑更悲哀到可恥
這要是狗肉早酸到爆了
結果躲到哪了?
建議你獨立開一樓討論
看看上不上的了熱門
勤琴 wrote:
真的很悲哀
我都快哭了


上面那一篇好像有一陣子了
後續不曉得怎麼樣
ionex車主實在太少
真的是弱勢中的弱勢

竟然要求車主找回原本的電池
簡直是強人所難
這要去哪裡撈啊?

如果是狗肉的話
說不定能透過大數據資料庫
用電池序號搜尋到當初隨車出廠的那兩顆電池
目前位在那一個換電站
鋒芒內斂,特立獨行
ecmeel wrote:
如果是狗肉的話
說不定能透過大數據資料庫
用電池序號搜尋到當初隨車出廠的那兩顆電池
目前位在那一個換電站


這應該是沒問題的,每顆電池應該都有一個ID晶片。
哪顆電池在哪個站甚至是在哪台車上都可以查得到。

就像哪台Ubike在哪個站、被哪個人借走都有即時記錄。
Ubike app就可以看到你幾點幾分在哪裡借了哪台車,什麼時候在哪歸還。

所以gogoro電池的旅行記錄伺服器都應有資料。

連高雄市圖書館的書封面內頁都貼有NFC 標籤貼紙可供確認書籍流向。
ecmeel wrote:
IONEX 3.0改(恕刪)


會不會過兩年講的話就變成

基本上不會再回到3.0之前的規格

4.0之後就是4.0了

Griffin09 wrote:
會不會過兩年講的話就(恕刪)


搞不好過兩年變成「我們要加入PBGN了!」
不過現階段看起來三陽加入PBGN的機率還大一些就是了
friendeo wrote:

搞不好過兩年變成「我們要加入PBGN了!」
不過現階段看起來三陽加入PBGN的機率還大一些就是了


覺得這次光陽再失敗就一定是PBGN
就成本上沒錢再來一次了
就風水上4.0了也不吉利

三陽還在觀望
光陽若是能站好腳步
三陽會跟再創一套新的換電系統

光陽若是敗
就直接投入PBGN

甚至科技再有突破
直接充電車也有可能的



看來三陽變市場派後真的是很有競爭力的公司
不會盲目投入不熟悉的市場
兩陽家族企業不可能會加入後輩新興小公司PBGN吧?
除非經營管理權交給專業經理人,家族僅所有權拿錢就好。

未來兩陽若沒辦法突破,應該會加入日本換電聯盟,以世界規格候選人之名,聯日抗內,這樣就可保有家族企業的經營權與所有權。畢竟兩陽都是日本廠教出來的,徒弟回頭找師傅,情理上也說的過去。
cyt7241208 wrote:
覺得這次光陽再失敗就一定是PBGN


完全不覺得光陽會加入PBGN
龍頭老臉怎麼拉得下來

而且
別忘了
PBGN並不是公規
光陽想加入就加入?

當年擋公規的迴旋鏢
總有一天會射回來打到自己

鋒芒內斂,特立獨行
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