一年換一次新車，這耐用度，真不錯~
chanp wrote:
非也年度一定會過門檻(恕刪)
IONEX 有看到一個機櫃只裝兩顆電池的, 但大部分都裝 4-5顆電池, 如中油隆田加油站
附近放空散步景點如: 葫蘆埤自然公園 / 水雉生態教育園區 / 落羽松森林 / 或是 烏山頭水庫
在中油瑞穗加油站, 更猛喔, 一個機櫃裝七顆電池
附近可以去 瑞穗牧場, 或是體驗 Many EV 的爬坡能力去 掃叭石柱 + 北回歸線標誌公園
如果有辦法多租到兩顆備用電池的話, 或許還可以騎到石梯坪賞景, 再騎回瑞穗喔!
瑞穗加油站還提供 110Vac的插座(照片左下角處), 給有變壓器的電動機車充電用, 目前三缺一, 再來一個中華的就可以湊一桌了
領頭陽的高雄總廠, 2020年新掛上的精神海報, 鼓舞員工努力新方向, 敬請大家期待!!
a801047 wrote:
經過一季的努力, 之(恕刪)
說的好像第一季擺上電池是多偉大的工程般, 今年2020,
但首推ionex可是前年的事, 整整快二年啦, 今年才認真擺足電池?!
油車第一大廠還在前年年底喊出2019電動機車市佔要達50%以上, 成天打高空, 宣傳行銷術語走在技術產品前面, 還是全台最早開發電動機車結果...
啊擺了電池就一副成功即將到來, 重點是使用率,
https://www.facebook.com/ggrclosewang/videos/338330443793527/UzpfSTEyNTE5NjQ1MjY6Vks6NjQyMzY5MDIzMDA5MDY3/
"ionex 與 Gogoro 中油卡位戰半年後，熱門站點使用率一比簡直廢到笑" 影片被下標成這樣
比對影片中, ionex全日使用都以irent為主, 其他省錢的都在家充電, ionex同日使用七次中, 只有1-2位是irent租戶, 其他5次以上都是電池後勤調配車來插換電池, 不具備數據搜集的電池站, 只能這樣處理, 油車第一大廠在電動機車生態系統的技術掌握落後那業者簡直差之....
更不用說今年第一季油車第一大廠電車銷量近乎大崩, 也無可厚非, 資源都給油車發揮, 一千多家掛看板車行賣電車還輸給pbgn的老三油車業者, 今年要拼過其他業者電車大概只能靠共享夥伴持續加碼作主力啦
小客5509 wrote:
說的好像第一季擺上電池是多偉大的工程般, 今年2020,
但首推ionex可是前年的事, 整整快二年啦, 今年才認真擺足電池?!
油車第一大廠還在前年年底喊出2019電動機車市佔要達50%以上, 成天打高空, 宣傳行銷術語走在技術產品前面, 還是全台最早開發電動機車結果...
啊擺了電池就一副成功即將到來, 重點是使用率,
https://www.facebook.com/ggrclosewang/videos/338330443793527/UzpfSTEyNTE5NjQ1MjY6Vks6NjQyMzY5MDIzMDA5MDY3/
"ionex 與 Gogoro 中油卡位戰半年後，熱門站點使用率一比簡直廢到笑" 影片被下標成這樣
比對影片中, ionex全日使用都以irent為主, 其他省錢的都在家充電, ionex同日使用七次中, 只有1-2位是irent租戶, 其他5次以上都是電池後勤調配車來插換電池, 不具備數據搜集的電池站, 只能這樣處理, 油車第一大廠在電動機車生態系統的技術掌握落後那業者簡直差之....
更不用說今年第一季油車第一大廠電車銷量近乎大崩, 也無可厚非, 資源都給油車發揮, 一千多家掛看板車行賣電車還輸給pbgn的老三油車業者, 今年要拼過其他業者電車大概只能靠共享夥伴持續加碼作主力啦
https://www.facebook.com/ggrclosewang/videos/338330443793527/UzpfSTEyNTE5NjQ1MjY6Vks6NjQyMzY5MDIzMDA5MDY3/
路上根本幾乎看不到消費者自購的光陽電動機車
換電站當然也就不會有人去使用
這種超級搞笑的狀況
百分百完全可以預測到
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