tjptw wrote:
以前騎油車很久了，也(恕刪)
家裡全部都是電車嗎？其實很好比較阿，隨便找一台油車都可以
jason 567 wrote:
人家不只先做出來，且還有一定的成績給大家看了
拖了這麼多年下來。當年一起表示意見的車廠，全跳去狗肉聯盟
剩下兩羊，另一羊表示沒掌握技術，不跟進電動車行列
然後今天這個陽做出的東西居然只是跟當年狗肉一樣而已？？這就叫玩自己的？
更是代表當年給狗肉電池做公規沒有錯.....
真沒吹牛搞出4000站，只為了光陽專屬電車使用者，這不是什麼良性競爭，單純的資源浪費。
不是已經說的很明白了?
不是公規有錯
是不想公規被別人或著是私人把持
跳去狗肉聯盟那些狗肉以外的車廠銷售如何了?
機車市場中一成(電車市場)中的一成? 1%?
版上一堆人說如果不甲意狗肉, 可以買聯盟的別家車廠的車
只是消費者真的願意買單??
電池是狗肉的, 要買當然買狗車比較安心, 這就是人性
聯盟其它車廠永遠就別想賣贏狗肉, 這還能叫良性競爭?
我說啊
聯盟其它車廠也都不是蠢蛋
他們都很明白自己加入聯盟的意義與目的
對於發展電車的力道大概就和當抗戰時年阿共抗日的力道差不多吧
在別篇說聯盟其它車廠的車是次等公民有人森七七了
我看他會不會來追我, 呵呵呵
光羊要4000站, 狗肉也才不到3000站, 都那種大站當然不可能
但以小換電站那種建法, 在表面數字上也許可以很美觀
路人39 wrote:聯盟表示
電池是狗肉的, 要買當然買狗車比較安心, 這就是人性
聯盟其它車廠永遠就別想賣贏狗肉, 這還能叫良性競爭?
我說啊
聯盟其它車廠也都不是蠢蛋
他們都很明白自己加入聯盟的意義與目的
賣油車賣不過三大，只好開闢新市場，至於有沒有比賣油車獲利好賺，就不知道了，只能參考宏佳騰事業目前占1x%？
聯盟其它車廠永遠就別想賣贏狗肉, 這還能叫良性競爭
要不然叫gogoro收掉 機車事業嗎？還是gogoro機車事業賣給聯盟？
話說 當年找其他機車合作沒有成功，才自己跳下去做的不是嗎？
等到有市場，才有其他聯盟，勝者為王
誰知當年為何沒有合作成功
假設1，合作開出來的量要求是12萬台
假設2，合作開出來的售價是15萬
假設3，合作開出來的專利共享
不論哪一個假設都是 當時的gogoro都會答應嗎?
未來合作最大極限就是當 代工廠，聯盟如果是用自己開發的馬達和控制器，睿能會回答嗎？
wonderzero2 wrote:
聯盟表示
賣油車賣不過三大，只好開闢新市場，至於有沒有比賣油車獲利好賺，就不知道了，只能參考宏佳騰事業目前占1x%？
現在的三大也不是以前就是三大
你知道三四十年前台灣有多少機車品牌在競爭嗎?
更不說其中一大也在聯盟裡沾醬油
狗粉不是常說電車是未來趨勢, 油車市場遲早會萎縮, 賣贏油車是遲早的事
wonderzero2 wrote:
聯盟其它車廠永遠就別想賣贏狗肉, 這還能叫良性競爭
要不然叫gogoro收掉 機車事業嗎？還是gogoro機車事業賣給聯盟？
聯盟其它車廠賣不贏狗肉不是因為狗車, 主要是因為電池仍是狗肉的
連這都看不懂還講啥gogoro機車事業賣給聯盟?
你是不知道睿能已經把電池事業分出來成立另一間公司了嗎?
wonderzero2 wrote:
話說 當年找其他機車合作沒有成功，才自己跳下去做的不是嗎？
等到有市場，才有其他聯盟，勝者為王
誰知當年為何沒有合作成功
假設1，合作開出來的量要求是12萬台
假設2，合作開出來的售價是15萬
假設3，合作開出來的專利共享
不論哪一個假設都是 當時的gogoro都會答應嗎?
未來合作最大極限就是當 代工廠，聯盟如果是用自己開發的馬達和控制器，睿能會回答嗎？
合作有很多種, 馬達和控制器台灣本來就很會做, 也可以像大陸電動車一樣買國外的馬達, 想做還怕找不到零件?
若如你假設睿能自己也無法答應別人開的條件
那狗粉又憑啥說不合作是別人的錯?
做生意大家都會為自己的利益著想, 憑什麼其它車廠當初就一定要讓利給睿能?
睿能搞了快10年了還不能上市櫃集資, 問題在哪裡?
這水很深, 一般人很難也沒辦法了解
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