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Ionex迎頭趕上，低成本電池與國際擴展成未來關鍵

DarrellClark
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126分

11樓

2024-11-28 18:31

有在努力改進就值得鼓勵
是真的蠻希望電動機車能變更好啦

btopia

btopia
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3773分

12樓

2024-12-04 9:43

showermin wrote:
沒錯電池成本較八年前約下降了一半
所以三陽才會進場
可惜的是燒掉100億的已經快撐不下去了

換電的電動機車有個硬傷是各家電池規格不相容

各位不要幸災樂禍PBGN. 今天假設Gogoro Network玩不下去了. 明天也有可能換Ionex Network玩不下去.

不管是輪到哪一家玩不下去，基本上車子都會成為廢鐵。因為新的network player又會有新的電池規格，你的車想裝也裝不上去。

台灣的電動機車還是儘早認真看待充電模式吧。

阿不然買電動機車的消費者，都得承擔哪天換電網路要收攤，車子就形同廢鐵的風險。

friendeo

friendeo
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13樓

2024-12-05 18:21

btopia wrote:
換電的電動機車有個硬傷是各家電池規格不相容

這個說起來還是當年油車廠帶頭反對公規的鍋。

不過光陽現在推的壁掛式充電櫃不但電池少充電還慢，車口數一旦大規模成長絕對是走不下去，屆時還是要再一次向睿能模式靠攏改成大型換電站模式，但光陽會願意拿幾百億出來蓋大型換電站嗎？我是覺得很難啦，搞不好到時就會相容睿能電池了 ^++^

^++^

，不過這樣一來現在的車主該不會又要被放生一次嚇到吃手手

嚇到吃手手

EricChang
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1411分

14樓

2024-12-06 4:52

btopia wrote:
換電的電動機車有個硬傷是各家電池規格不相容

充電的電動機車有個硬傷是電池就是消耗品，等你要換電池時荷包就會先知道了。

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