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感覺ionex新資費貴很多

用度計費比較公平啊 而且雖然有漲 但也有回饋 依我的使用習慣算下來 還是划算的
chanp

你應該是3年前的初始方案,千萬別變動[真心不騙]

2024-07-17 18:47
建議樓主
把GOGORO的安時換算成度來比比較合理。
GOGORO 1度多少錢 光陽一度多少錢的
二家電池電壓不同,用安時比不客觀。
Jinan20190804

不管計價單位怎麼變化,終端消費者一般最在意的是每公里行駛成本 (不考慮保養攤提),我在本文六樓有估算,但PBGN計費要再加20%,因為我估算是未把電量耗盡,而是以自身平時進站的使用量等於3度電去計算。

2024-07-18 9:12
啄木鳥 wrote:
建議樓主把GOGORO...(恕刪)


這些都是能量的轉換
瓦時=電壓X電流

廠商也可以表面用度數計算,實際背後是用安時
所以你去糾結這些有甚麼用呢

這樣說好了,原本用安時計算的機車,會因為用度計算而公平嗎?硬體全部都沒有變的條件下怎麼做到更精準???

這就是鑽牛角尖而已
Jinan20190804

不管計價單位怎麼變化,終端消費者一般最在意的是每公里行駛成本 (不考慮保養攤提),我在本文六樓有估算,但PBGN計費要再加20%,因為我估算是未把電量耗盡,而是以自身平時進站的使用量等於3度電去計算。

2024-07-18 9:12
pionny wrote:
所以你去糾結這些有甚麼用呢


pionny wrote:
這些都是能量的轉換瓦...(恕刪)


比方說

美國一隻Iphone 15 賣1000元
歐洲同樣規格的Iphone 15 賣980元

然後你下一個結論,歐洲的Iphone賣得比美國便宜

他只是告訴你,你要把歐元跟美金換成台幣來算

而你要堅持歐洲就是賣的比美國便宜,你高興就好
價格的小差異還是其次

帥董每年歌舞會吹牛跳票
充電站位置偏僻簡陋,電池數少
又有放生整個市售系統,背棄廣大支持車主的紀錄

這種公司弄出的仿製品,我個人是沒啥興趣啦

jocoonopa

那一點價差是還好,但螞蟻雄兵真的不行[+1]

2024-07-18 11:08
pionny wrote:
瓦時=電壓X電流

電壓(V) x 電流(A) 是 功率(W)
再乘上 時間(h) 才是 能量(Wh)
pionny wrote:
這樣說好了,原本用安時計算的機車,會因為用度計算而公平嗎?

會啊, 滿電跟快沒電時的電壓差了一兩成 (也就是每安時換到的能量差了一兩成)
直接用度或瓦時計費就沒這問題
kouyoumin

滿電時的每公里行駛成本跟低電量時的每公里行駛成本就是差了一兩成啊,安時計費的用戶電量越低越不划算

2024-07-18 17:45
Jinan20190804

kouyoumin 說真的,大多數的消費者只在意平均里程的成本。除非是0基本費的制度,不然未超用之下,對消費者而言只要用平均值去計算就可以了,因為結果是一樣的。

2024-07-19 14:20
站少車又貴

沒理由選某牌

行銷公式:
銷量低落>砸大錢辦飯店專訪、請網媒吃飯店>網媒爽了寫出歌頌文>資費特價>沒人買>銷量低落

以上無限循環
噓~~

還少一項 : 忍痛止損,1.0~X.0 車主集體放生大法會... [囧][囧][囧]

2024-07-18 10:48
jocoonopa

如果是基隆人還是可以選的,畢竟是送的,不拿白不拿[真心不騙]

2024-07-18 11:13
kouyoumin wrote:
電壓(V) x 電流...(恕刪)

P= IV就這樣,加不加時間單位而已......我用簡單的方式讓大家知道而已

我知道你的理論,但是,現實他的機車架構沒人清楚,顯示瓦時後面是不是換算也不知道

你說狗肉機車低電量的安時耗很多

但實際是沒有人反應低電力的安時變多
大家知道狗肉比較耗電

你能區分這兩個是哪個為主因嗎?至少沒有人說每個電池耗掉的安時不一樣

所謂的差距沒有實驗結果,都是想像而已
一般來說用相同小電池組出來的電池都差不多
他們的總容量也一樣

單純以行駛距離就是ionex贏
我只能推測,是車子的耗電量不一樣
其他的都只能假設一樣的
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