充換模式可以無負擔輕鬆切換嗎?例如:平常住家附近使用時,充電模式夠用,但週末長假時想出外遠行幾天,切換成換電模式!若可以無負擔輕鬆切換,應該是會很吸引人的,特別是中南部普遍的透天住宅,平日都是在家充電,當需要遠地騎乘時才需要換電...
本來以為會推出跟哈雷合作的那台充一次能跑200公里結果推出一個充換合一受限於還是使用交換電池充一次也還是只能跑40公里花五到十分鐘等電充好還不如直接找換電站直接換電比較快充換合一感覺比較像是剛推換電車害怕換電站不足才做的妥協但是不是都宣稱全台超過3000個換電站了怎麼這時候才走回頭路有點無法理解
說真的,光陽電動車每月賣個幾十台的量,然後還一直玩不膩...說好的油電雙冠成果在那裡?電車最大的問題在於續航力,這在這一百公里不到的電車時代裡,電車要熱賣很難的。三陽在油車賺飽飽,而光陽卻只想在縫隙內找肉吃一台車一個月賣三、四千台,跟一台車一個月只賣數十台的市場,這樣還要捨油車全心全力投入電車?
講白了就是:隨著車口數逐漸增加,現有壁掛式慢充換電櫃開始要不敷使用,光陽又不想花大錢投資大型快充式換電站,所以打個算盤把充電這件事再推回去給車主。美其名是充換並行,不過用腳底想也知道,都會區絕大多數車主是沒辦法在家充電的,到頭來光陽還不是要面對換電站嚴重不足的問題?