而且我還想到另一個更重要的問題：
光陽官網所標示的「後輪扭力」值，無論 10" 或 12" 輪子
都是一樣 147.9Nm
→ 所以這個應該是所謂「軸輸出」扭力值？
而以您分享所述：您應該是在購車時，在現場跟店家指定要 10"
輪子規格，
然後，店家牽出一部 12" 輪子規格的車子，當場拆下它的前後輪，
然後換上 10" 輪子，然後就交車給您，這樣是嗎？
換句話說就是如您所描述：其它硬體部分及設定皆未見更動✅
應該是這樣子？
如果確定這樣是標準交車程序的話，那應該可以得到一個結論：
因為輪子的直徑大小，會「很明顯」影響到其輪輸出的扭力表現📌
所以單以此款車而言：如果我們在騎乘上想要比較好的「起步」、
「加速」表現
→ 應該要跟樓主一樣買 10" 輪子規格的車款比較理想？⭐⭐
所以其實我起初看到樓主開的這個標題，覺得有點不可思議～
單顆電池之外，還有就是它的馬達能力⚠️
照理這原本應該是，只適合市區平地短程通行的車款；
單純以我個人的"腦補"來看：我甚至對 S 系列能否上武嶺都還
不是很有信心，那麼更何況是馬達功率又低這麼多的 i-One⚠️
所以老實說我現在有點懷疑：也許碰巧正因為是樓主換了 10"
輪子，使得輪輸出扭力提升 → 所以才爬得上武嶺？❓
亦即如果是 12" 輪子 i-One ，有可能某些陡坡會爬不上去？
或者爬得很勉強。
希望也許有其他朋友能做個比對測試
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