抬起頭看一下市場資訊吧，台灣輝能的固態電池明年要上車實測，
Toyota 三年之內量產，寧德時代這幾天也在世界經營者會議上大談他們家的固態電池
醒醒吧，要變天了,換電沒有五年好光景了，十年內要變成夕陽產業。
陳凱米 我是中性態度,本來就是有本事就用實力讓市場認賬,不管誰都一樣.所以我認為政府急著想打國際賽,著眼點是對的,但是他忽略了自己立場的公正性
reAK wrote:
電池技術根本不可能有...(恕刪)
電動車未來兩大因素待確定
1.技術進化快,砸錢比賽,你開發出來的新電池搞不好完全沒有市場性價比與競爭力.就算是同廠牌的車子,電池技術疊代快,什麼第幾代電池的,機車目前台灣換電是主流,萬一買到舊世代,廠商裝死不支援,你去哪裡換電池與維修.
2.穩定的中古車市場.其實跟上一點相關,車老了,電池不是主流新規格了,你敢買?
其實說到公版,大家當然都想搶規格制定權
但是我覺得啦,不管 gogoro/MIH/KYMCO......台灣是白做工
因為你拳頭不夠大,市場不夠大
人家不會用你的規範
說更白一點,提成國際規範會不會被老共動員封殺都很難講!
然後你有種就限制國外要走台灣規格......
除非想當國際孤兒(雖然早就是)
美國老大哥你得罪不起,其他列強你也得罪不起
要真正以小博大變成破壞者
只有像Tesla,別人都不幹的時候只有他幹
而且真的搶下市場份額,建了遠比其他對手多的充電站
等到其他廠商回防已經來不及
不用他的充電規格也不行
但是有一點,人家的電動車相關技術是真正世界領先
台灣有這個底氣嗎?
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