光陽攜手泰國最大能源集團 成立Aionex進駐東南亞

Griffin09 wrote:
印度part 2 ...(恕刪)

298305漳泉 wrote:
可惜在印度還沒有死絕...(恕刪)

chanp wrote:
有PTT在應該沒這麼慘，
但6億泰銖（約新台幣5.4億元）
在泰國能幹嘛？

採輕資產運作模式，合資公司目標3年回本

經過金庫資本試算，資本額6億泰銖的Aionex最快三年就能回本，關鍵是採取「輕資產」的運作模式。未來在換電站的建置，會先從PTT現有的加油站蓋起，可省下租金費用。其次由PTT搞定電池廠，相關與電池廠的合作方式，預計11月光陽會在米蘭車廠上公布。

今年PTT才與中國電池大廠寧德時代宣布在泰國建立電池廠，「未來只要PTT跟電池廠談妥，透過軟體計算電池生命週期與獲利，光陽不用再扛電池成本，有機會壓低車價，」丁學文解釋。

來源：金庫資本
光陽換電櫃落地泰國，未來換電站的
建置會先從首都曼谷開始鋪設。

關鍵的車輛硬體建置，初期透過CKD（completely-knocked-down，全車零件拆散）的方式，並運用泰國在地供應鏈做組裝，未來會逐步提升在地製造比例。

按時程規劃，Aionex預計在10月3日在泰國展出5款車，並從第四季起，每一季最少有一款電動機車在泰國上市，其中有兩款會是光陽Ionex的i-One、S7系列車款，其他為金庫轉投資的車廠。

根據motorcyclesdata統計，2022年泰國摩托車銷售達180萬輛、年增11.9%，為近9年新高，但電動車占比僅0.5%，仍有很大的增長空間。

未來光陽有機會拉高泰國電動機車滲透率，但丁學文也點出，台灣二輪車最大競爭對手為日本與中國。

事實上，泰國向來是日系車廠的天下，包含本田（Honda）、山葉（Yamaha）、鈴木（Suzuki）、川崎（Kawasaki）等日廠均在泰國設有生產線。雖然光陽與有泰國政府支持的PTT設合資公司，有利於爭取購車補貼與換電標準，但日廠也有良好的政商關係，不可輕忽。