k62000 wrote:
估計不會有改變只是把台灣賣不動的拿去賣
ionex第一代在台灣發表時就已經討論過了
ionex初代車款Many EV 110是拿油車版Many下去改的
著眼點是成本考量
因為重新設計一台電動機車成本太高
直接拿現有油車來改省事多了
不過也衍生了很多問題
Many EV 110把電池槽設計在腳踏板下方
這樣坐墊下空間就變很大
可以額外再放三顆電池 連同腳踏墊下的兩顆電池
號稱續航可以達到200公里
當時成為ionex非常引以自豪的一個賣點
但是腳踏板要容納電池槽會增加一些縱深
如果往下增加深度 會導致底盤太貼地容易磨擦到地面
所以只能往上抬高 這又讓腳踏板變得過高
騎乘Many EV 110的時候 騎士的膝蓋會高過臀部
變成一種很像在蹲廁所的姿勢 非常彆扭
然後龍頭左右轉的時候
手把會打到膝蓋
帥董身高189公分
你看帥董光是一隻腳踩上Many EV 110踏板
膝蓋就已經快碰到手把 更不用提轉彎了
如果他雙腳都放在腳踏板騎乘
為了不讓膝蓋撞到手把 屁股只能往後坐
才能換得比較舒適的騎乘姿勢
如果後座還要載人
那他勢必要兩腳開開騎車
畫面看起來會很滑稽
（當然不會到這麼誇張 只是示意）
ionex已經從1.0 2.0 到3.0全面砍掉重練
結果還要拿這個已經被台灣市場淘汰的產品賣給歐洲人
歐洲人身高都不會比帥董矮喔
各位覺得歐洲人能接受這台「頂膝車」？
其實
就算拿ionex3.0車款去也是一樣
應該要針對歐洲人的身材重新設計過車架才合理
