leap wrote:
兩千年的政黨輪替，改變了很多事，包括政策的延續性。...(恕刪)
更誇張的是上台時猛推瓦斯車
快下台時.直接放棄掉
全台加氣站.改裝的車輛.做改裝的公司.生產零組件的工廠直接被放生..
大概只剩下加氣站能撐下去而已吧
09142001 wrote:
各廠牌電動車我都有賣...(恕刪)
其實油車店經銷商很多間，有的老字號生意好，有的新字號生意不好。但是gogoro的掘起，老字號不懼怕，新字號會懼怕。
我家附近的兩位年輕人機車老闆，一位繼續油車經銷商，一位轉gogoro經銷商，互相支援。
其實不管電動機車有沒有利潤，都還是有讓人去經營代理。
(不然光陽老闆，就不會急著研發電動機車，搶回流失的經銷商和技師。)
roger671126 wrote:
真的很可惜，當年能做出這樣的車真的不容易
如果能繼續堅持下去
現在電動車市場早就一統江湖，而不是一桶漿糊了
看看20年前的規格，再看看現在的...
真的是20年如一日啊!!!沒太大改變.....(恕刪)
2006年我在電動機車業時
電動車的大瓦數直流無刷馬達都還沒普及
街上跑的易維特還是有刷馬達,
動力型鋰電池還貴到不可能被一般人接受
我公司開發都還用3C用的Panasonic 18650電池,而且還要配合便宜的鉛酸電池才能做出
價格稍可接受的車款(最終量產車是PGO E bubu)
而白牌動力的上暐SW2裝的還是重的要命的鉛酸電瓶
故電動車最大關鍵是價格可接受的高能量密度的電池
沒有這種電池.就像沒有大推力的噴射發動機
戰鬥機開發商再強也做不出可用的超音速戰鬥機
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