繼續美化? 明明沒有換電還要講的一付換電必然?! (第2頁)

想開一點兒

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11樓

2018-09-19 20:36

真心不懂光陽在搞什麼

消費者花錢月租電池，但是要在家自充，沒有換電功能!!!

在外面車行臨時充電，計次收費，還要等60分鐘，沒有換電功能!!!

wahiko

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12樓

2018-09-19 22:58

closer0616 wrote:
連車都還沒上路

就可以整天黑

看來是又缺業績了...(恕刪)

是呀, 車路上看不到半台

就可以捧得跟什麼一樣

什麼Game Changer、台灣伊隆馬克斯

真的缺業績是ionex

克漏射的預購單呢

temptmoirai

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13樓

2018-09-20 6:28

>>台灣騎士平均行駛距離 13.3 公里
他不知道"平均數"是最不準的嗎

我住淡水,工作地點在台北車站,每天來回40公里...
通勤距離這麼長的應該不少

>>連車都還沒上路,就可以整天黑
帳面數字就公佈在那,對很多機車族來講真的就是不行啊,哪裡黑?

基本上這台真的就是所謂的買菜車,但如果真的用來買菜,騎電動自行車是不是比較便宜
在外租屋的大學生往返學校也很適合,距離短,應該可以騎個好幾天,
但放假騎長途出去玩的話....

BruceLin265

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14樓

2018-09-20 8:48

只要售價降個兩萬, 這種規格我OK的!

ecmeel

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15樓

2018-09-20 9:41

我猜光陽一開始應該有打算要做交換電池
但是會踩到睿能專利
所以就只好繞過去

沒辦法　誰叫人家睿能先做出來

想開一點兒 wrote:
真心不懂光陽在搞什...(恕刪)

鋒芒內斂，特立獨行

LU660104

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16樓

2018-09-20 10:18

closer0616 wrote:
連車都還沒上路
就可以整天黑
看來是又缺業績了
(恕刪)

整天黑狗的, 在這版這麼久了, 大家心裡有數

iONEX 真的很欠業績, 您的預購單呢?

kouyoumin

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17樓

2018-09-20 12:45

小客5509 wrote:
相較於 15 年前的傳統功能型手機，其實現在智慧型手機續航力遠不如功能型手機，若要提升續航力，除了高昂的成本、增加體積與重量外，還有伴隨而來的污染問題，加上用戶已經習慣每天充電，基本上續航力只要夠用就沒問題。

結果做出一台續航力比智慧型手機還差的功能型手機...

文星高照

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18樓

2018-09-26 18:13

liou222 wrote:
抽取電池的電力還要先充到核心電池才能為電動機車所用
能源轉換效率更差...(恕刪)

我認為光陽應該不會將電動機車設計成完全由核心電池來供應機車動力吧！若設計成這樣，那不是核心電池壞了就不能動了嗎？
我想光陽會設計成由外接電池直接供電，並替核心電池補足電能，如此較為合理。
不過這只是個人看法，尚未確認最後真正運作模式。

驅韓抗日

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19樓

2018-09-26 21:15

ecmeel wrote:
沒辦法　誰叫人家睿能先做出來(恕刪)

你這樣有人會說
睿能獨佔市場太貪心了
睿能你不是幹這行的料
趕緊的把攤子收一收
交給有心經營的人來做

優雅帥董的問題是
不願一開始就虧錢
一定要有賺錢才做

世界巡迴發表會
花的錢賺得回來嗎?

小客5509

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樓主

2018-09-27 9:44

文星高照 wrote:
我認為光陽應該不會...(恕刪)

請看這篇, 雞婆代轉載開箱, 但目前尚無月租電池

沒有月租電池下就是靠核心電池提供整車動力在跑, 因此核心電池一旦受損確實有不能跑的風險顧慮

就算有了月租電池, 也不是靠月租電池提供車輛動力又同時給核心電池充電, 沒有這種設計, 搞二用又是這種小電池話只會高速耗損, 且有脫褲子放屁之嫌, 開發成本也更高, 你要如何相對合理分配對核心電池充電以及供應給車輛驅動電力間平衡?

月租電池基本功能只有供應電力給核心電池充電之用,