光陽ionex有換電的功能嗎?! (第2頁)

chanp
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11樓

2018-08-29 23:27

想開一點兒 wrote:
平時自行在家充電是...(恕刪)

其實這套綠牌動力能源系統
主要是為大陸市場設計的
現在對岸已經導入換電

在台灣自身根本不想投資太多
然後搞了一堆自圓其說的謬論
來說服消費者買單

像iONEX電池永久保固
對使用者最簡單的情況
不用分什麼紅白電池了

單顆月租$299/1000Km
**9/20前第一顆第一年 $99/月
自充免加費用換電 $10/次
加租一顆天/$40 月/$299
可歸還於任一iONEX能源站

不過這樣玩
光陽需要
增加電池數
調度電池
$$$$$$$$$$..

guderian

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12樓

2018-08-30 7:33

chanp wrote:
其實這套綠牌動力能...(恕刪)

狗車車主應該都知道，換電站永遠都有固定的空孔數
而電池是由系統自動跳給你，而非自選
這就是為了管控每一站電池的數量，並且讓電池能夠自行流通
因為每站的空孔數固定，來換的交換量也固定，經由系統管控後
才不會出現長時間滯留或是無孔可插的問題
而且整個生態系中的電池量與品質可以準確的掌控

IONEX沒有辦法保證每次櫃內都有空間可以進行交換
因為充電櫃裡有租賃也有客戶來充電的電池
而帥董基本上是希望客戶都用自己的電池，租賃電池只是預備
因此不可能再拿別的電池來做交換，否則保固責任難以釐清
除非像光頭這樣自行吸收電池成本與保固責任
但這種利他不利己的事情難以期望從一開始就想著賺錢的廠商會跟進

而租賃電池被使用的頻率也非常不確定
鋰電池長時間保持滿電儲存會嚴重影響壽命
在一次40/天的資費下這租賃電池的壽命想必不會太高
因此每站若真的有放個幾顆讓你用就偷笑了

akenomeisei

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13樓

2018-08-30 9:11

jlhwu wrote:
大家的回文都是以目前...(恕刪)

個人覺得這內容蠻中肯的

其實大環境充電換電，基本上會是因時制宜的
但最主要的其實就兩個點
1. 快速充電（這裡包含了不管是充電還是換電系統，就算是換電系統，你也要盡快讓放來充電的電池充飽啊）
2. 續行力夠

現階段來講個人是認為台灣比較適合「換電」
原因幾個如下
1. 地狹人稠，真有那麼多空間可以自己來充電？或是要扛著電池到自家充電？
2. 同樣是地狹人稠，大家對於花上1個小時等充電？不太可能吧？（加油5分鐘有時候嫌多）
3. 再度是地狹人稠，國外是因為土地廣大，充電1小時時間順便可以休息，畢竟疲勞駕車也是危險啊

以上為個人拙見

maxwu123

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14樓

2018-08-30 13:31

想開一點兒 wrote:
到光陽官網只有看到...(恕刪)

橘色不是一次40 ?

maxwu123

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15樓

2018-08-30 13:36

akenomeisei wrote:
個人覺得這內容蠻中...(恕刪)

台灣適合衝換並行

台灣地小，相對的每天使用里程也沒那麼多

你去看看交通部統計機車平均使用里程多少

遠我就搭捷運、或是開車就好

我是不知道你里程數多少

我找工作單趟8公里已經覺得很遠了

驅韓抗日

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16樓

2018-08-30 13:45

想開一點兒 wrote:
想開一點兒 wrote:
居然沒換電功能，然後還要收月租費???

光陽我真是猜不透你啊!!!

男神一開始嘴硬
硬說自家的系統是"換電"
主要還是想卡"換電公規"的大餅
現在這塊餅沒了~
馬上轉風向
變成要搶充電公規了~

我猜想ionex若成了公規
有補助設站應該就能看到充電櫃
如果還是沒能如願...
如同男神說的
每天平均不到15km 在家充就好

chanp

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17樓

2018-08-30 15:01

驅韓抗日 wrote:
男神一開始嘴硬硬說...(恕刪)

那吉人牌該改名叫盤子牌
買一台8萬多的試驗車

限制一大堆
加速過30軟掉
續航不行就算了
連大肆宣揚的能源系統
目前也是要做不做的

滿滿的問題
滿滿的盤子

最近吉吉粉
還狂笑勁戰5盤a.....

邪惡 R

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18樓

2018-08-30 17:41

想開一點兒 wrote:
到光陽官網只有看到...(恕刪)

嗯
對岸有砸錢做下去
台灣就不知道了

對岸滿滿一整排電池