終於發現 iONEX 共享電池站 (第2頁)

wmcrux

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11樓

2018-08-03 18:47

harry35 wrote:
感覺不會很佔空間...(恕刪)

若以提供同等電量所需空間來計算，iONEX應該比較佔空間

翁淑琳

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12樓

2018-08-03 20:28

要另外設計新的電池
白牌車不能用這種ionex電池

wmcrux

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13樓

2018-08-03 21:22

翁淑琳 wrote:
要另外設計新的電池白...(恕刪)

不是不能用，只是電池容量太小，性能受限，硬撐大電流會傷電池。
至少要3顆才夠支持100cc性能，4顆才和Gogoro同等級。
或是改變系統模式，把核心電池加大當主力，抽取電池只是延長里程用。

maxwu123

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14樓

2018-08-03 22:21

wmcrux wrote:
不是不能用，只是電...(恕刪)

many 110

極限59 我不相信自己改不能騎到80

何謂 110

跟GOGORO 等級動力

一台車完全沒有控制系統??

以後光陽就說要出白牌的

我不相信電池短期內會另外增加電池

白牌車我覺得能騎到80就差不多了

反正台灣又沒辦法上高速市區不也是50 60 而已

但有時候要飆一下 80比較剛好

pencotwo

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15樓

2018-08-04 0:22

maxwu123 wrote:
many 110

極限59 我不相信自己改不能騎到80

何謂 110

跟GOGORO 等級動力

一台車完全沒有控制系統??

以後光陽就說要出白牌的

我不相信電池短期內會另外增加電池

白牌車我覺得能騎到80就差不多了

反正台灣又沒辦法上高速市區不也是50 60 而已

但有時候要飆一下 80比較剛好

自己改可能可以騎到80
但電池一定要並聯至少2倍數量電池上去
單靠光陽原本設計2顆各5公斤的電池一定是不夠的
Gogoro電池2顆共19公斤夏天就有人騎到過熱限速了
光陽10公斤的電池就算解限速也只是讓電池死更快而己

P(功率) = I(電流) * V(電壓)
想要更高的輸出功率
可以並聯更多的電池(增加電流輸出)或串聯更多電池(增加電壓)
不知光陽控制器耐電流跟耐壓是多少?
可能還要再花一筆錢換控制器