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IONEX、E-moving 比一比，IONEX 為什麼是 E-moving 的勁敵？

chelinchan · 2018-07-27T20:05:15+08:00

來源：電力時代光陽（Kymco）在 6 月 12 日於台北小巨蛋舉辦「IONEX 台北國際發表會」，正式介紹了之前在東京發表過的「New Many 110 EV」，也同時帶來全新車款「Nice 100 EV」，同時在發表會上也宣布目標要在 2019 達到五成市佔率。面對目前輕型電動機車市場霸主的中華 E-moving，光陽帶來的兩台 IONEX 車款是否能挑戰 E-moving 的霸主地位？不是 110 的 110或許有一些讀者會不明白，明明這兩款車子一個是 110；一個是 100，在燃油機車市場中，這已經代表是「普通重型機車」，為什麼會拿來跟「普通輕型機車」的 E-moving 來作比較？比較三款 Many 系列車輛，其實 New Many 110 EV 的 3200W 功率馬達能夠提供的馬力，低於燃油的 Many 50，與燃油版本的 New Many 110 差了超過一半。New Many 110 EV 其實只是名稱上有一個 110，實際性能與燃油車的「110」其實還有相當大的差距。而 Nice 系列在 Nice 100 EV 發佈後，也發佈了燃油版本的 Nice 100。不過目前沒有 Nice 100 EV 的規格，所以無法進行比對。但是能夠確認 Nice 100 EV 的性能低於 New Many 110 EV，因此我們能夠確認 Nice 100 EV 的性能，與燃油版 Nice 100 也將有不小的差距。根據台灣電動車的分級制度，馬力大於 1.34hp ，小於 5hp 的車輛屬於普通輕型機車，因此這兩台「110」與「100」都是掛著綠色車牌的輕型車種。註1：New Many 110 EV 馬力係根據光陽於東京車展發佈的規格做換算為英制馬力（hp）。註2：Many 110 有後續車款 New Many 110，但電力時代無法找到此車款的馬力資料，因此以 Many 110 做比較。Many 110 的馬力來源單位為公制馬力（ps），換算成英制馬力（hp）。表格圖片來源：New Many 110 EV、Many 110、Many 50表格馬力來源：New Many 110 EV、Many 110、Many 50輕型電動車霸主 E-moving中華汽車旗下品牌 E-moving 是台灣目前市佔最高的普通輕型電動機車廠。根據經濟部《電動機車產業網》的統計資料，截至 2018 年 7 月 3 日，E-moving 所有車款歷年總銷量達到 37,670 輛，是排名第二的光陽總銷量的 6.5 倍。由於普通輕型電動機車的最高時速與續航力都較低，只適合在市區這種走走停停、不需高速行駛的環境騎乘，因此成為許多有移動需求的企業，在選購電動車輛時的選擇。前陣子E-moving 就與中華郵政交車首批 1,627 輛機車。許多縣市的停車收費員也都使用 E-moving 作為工作車輛。根據 E-moving 網站的資訊，企業購買的 E-moving 已經達到一萬台以上，包括黑貓宅急便、便利袋、宅配通等物流，以及摩斯漢堡、肯德基、必勝客...等公司都選擇 E-moving。光陽的車款 Candy 3.0 則是在共享電動機車服務「WeMo」發揚光大。目前只在台北市 11 個行政區提供服務的 WeMo，已經投放了超過 1000 台 Candy 3.0。而現在，E-moving 的霸主地位即將面臨光陽 IONEX 的挑戰。（表格銷量來源：電動機車產業網首頁統計，網頁截圖。）IONEX 對上 E-moving（圖片來源：Youtube 影片）光陽的 IONEX 從能源取得方