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光陽 ionex 系統可以提供換電服務嗎?

波爾圖 wrote:
由於光陽認為電動機...(恕刪)


開放電池,外廠一定會製作販賣賣斷電池,這樣有好處。

1.真正免月租。
2.消費者買2個來插,續航力超高。

以上兩項都會是銷售量爆發的大功臣。光陽,電池業者與消費者三贏。

CLA45 AMG wrote:
...買2個來插,續航力超高...(恕刪)

IONEX兩顆也不過才相當於Gogoro一顆的電量,這樣就續航力超高
擅用外廠電池,若造成任何損壞誰要負責?
吉陽肯定不會鳥你。

CLA45 AMG wrote:
開放電池,外廠一定...(恕刪)


一年後消費者開始抱怨續航力下降
二年後電池報廢潮,各種客訴抱怨蜂擁而來
最後因為這樣各小廠打壞名聲一間一間倒

不相信?十多年前的電動機車哪台不是買斷電池?
現在剩幾家?

電池這種貴死人的消耗品消費者只要壞過一次
你就別想他會再買你的車

三贏?從歷史看來是全輸
廠商活不下去賺不到錢
政府灑了錢卻沒成效
消費者只有破爛車可以選
一切都因為電池太貴還要人買斷
廠商為了讓消費者買得起就只能推垃圾爛車

bigandy.gm wrote:
關於這點,感覺gogoro要做似乎也沒有什麼困難吧?...(恕刪)


我認為任何電池的商業行為均是透過電池的管理資訊系統來實踐,所以 gogoro 要做是沒有任何困難的。
問題是 gogoro 屬封閉型的換電系統,其電池及管理資訊系統內也加了許多管理性的功能,而且這些功能屬商業機密未對外公開,所以有任何新的管理作為均要自己來,電池自己生產,資訊系統自己修改;若要找其他合作廠商,也有機密外洩、專利或財產權等問題。但 ionex 則不同,因為是開放系統的關係,任何人只要有點子、有資金,就可加入 ionex 行列。

波爾圖 wrote:
我認為任何電池的商業...


就好比 Android 與 ios 一樣,一個開放、一個封閉!

開放後的 Android,授權低廉,有難以計數的廠商來開發,最後市場佔有率最多的可不是封閉的 ios 呀,而是採取開放的 Android 呢!

光陽在大陸之所以這麼快就有許多廠商洽談合作,就是因為開放!

大陸市場這麼大,豈有不來之理?所以想當然的,睿能早在幾年前,也勢必來到大陸找廠商談合作,但似乎都沒什麼消息,如果有,鐵定會大書特書,我想其中的原因就是封閉,或授權費高不可攀!
他山之磊 wrote:
就好比 Android...(恕刪)


開放開放,通通都開放,現在連電池規格都開放了
今天首頁的專訪真的是解了大家的疑惑
這麼弱的電池要怎麼用在白黃紅牌上?
又不是每個人都藍波可以背五顆十顆騎車
所以人家準備之後滾動式推出其他的電池來對應"大馬力"需求

現有的規格都還沒上市,馬上就要被邊緣化
這樣消息一出來,不知道還有多少經銷商願意去放這咖冰箱占位置?
要是為了綠牌放一台、白牌放一台、黃牌放一台、紅牌也來一台
機車行豈不成了娃娃機店?!
bigandy.gm wrote:
感覺gogoro要做似乎也沒有什麼困難吧?...(恕刪)


的確是沒有什麼困難,但為何苦尋不到合作對象,其中關鍵就在封閉,睿能不願意(不是不能)開放系統,導致要跟他合作,只有代工的份,代工只有微利,其他業者都是比睿能還大的咖,怎可能為小到可以忽略的利潤去幫競爭對手代工?

他山之磊 wrote:
就好比 Android 與 ios 一樣,一個開放、一個封閉!

開放後的 Android,授權低廉,有難以計數的廠商來開發,最後市場佔有率最多的可不是封閉的 ios 呀,而是採取開放的 Android 呢!


差多了!
Android 免費,goole play商店才好要授權費,google賺錢來自 google play app 付費+廣告

你 ionex 開放,又沒錢賺!
賺電費差嗎?授權之後,人人可以做電池充電座+電池,誰給你賺?賺啥?

crazybirdyman wrote:
你 ionex 開放,又沒錢賺!...(恕刪)


我認為光陽開放 ionex ,不是為了錢賺,主要是想把市場做大,如果足够的企業投資建置 ionex 車能網系統,使 ionex 電池能源不虞匱乏,這樣光陽就可以專心本業只做機車就好。
波爾圖 wrote:
如果足够的企業投資建置 ionex 車能網系統,使 ionex 電池能源不虞匱乏

那請問吸引其他企業來幫光陽建置iONEX車能網,好讓光陽能賣更多車的誘因是什麼?慈悲心嗎?
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