波爾圖 wrote:由於光陽認為電動機...(恕刪) 開放電池,外廠一定會製作販賣賣斷電池,這樣有好處。1.真正免月租。2.消費者買2個來插,續航力超高。以上兩項都會是銷售量爆發的大功臣。光陽,電池業者與消費者三贏。
CLA45 AMG wrote:開放電池,外廠一定...(恕刪) 一年後消費者開始抱怨續航力下降二年後電池報廢潮,各種客訴抱怨蜂擁而來最後因為這樣各小廠打壞名聲一間一間倒不相信?十多年前的電動機車哪台不是買斷電池?現在剩幾家?電池這種貴死人的消耗品消費者只要壞過一次你就別想他會再買你的車三贏?從歷史看來是全輸廠商活不下去賺不到錢政府灑了錢卻沒成效消費者只有破爛車可以選一切都因為電池太貴還要人買斷廠商為了讓消費者買得起就只能推垃圾爛車
bigandy.gm wrote:關於這點,感覺gogoro要做似乎也沒有什麼困難吧?...(恕刪) 我認為任何電池的商業行為均是透過電池的管理資訊系統來實踐,所以 gogoro 要做是沒有任何困難的。問題是 gogoro 屬封閉型的換電系統,其電池及管理資訊系統內也加了許多管理性的功能,而且這些功能屬商業機密未對外公開,所以有任何新的管理作為均要自己來,電池自己生產,資訊系統自己修改;若要找其他合作廠商,也有機密外洩、專利或財產權等問題。但 ionex 則不同,因為是開放系統的關係,任何人只要有點子、有資金,就可加入 ionex 行列。
波爾圖 wrote:我認為任何電池的商業... 就好比 Android 與 ios 一樣,一個開放、一個封閉!開放後的 Android,授權低廉,有難以計數的廠商來開發,最後市場佔有率最多的可不是封閉的 ios 呀,而是採取開放的 Android 呢!光陽在大陸之所以這麼快就有許多廠商洽談合作,就是因為開放!大陸市場這麼大,豈有不來之理?所以想當然的,睿能早在幾年前,也勢必來到大陸找廠商談合作,但似乎都沒什麼消息,如果有,鐵定會大書特書,我想其中的原因就是封閉,或授權費高不可攀!
他山之磊 wrote:就好比 Android...(恕刪) 開放開放,通通都開放,現在連電池規格都開放了今天首頁的專訪真的是解了大家的疑惑這麼弱的電池要怎麼用在白黃紅牌上?又不是每個人都藍波可以背五顆十顆騎車所以人家準備之後滾動式推出其他的電池來對應"大馬力"需求現有的規格都還沒上市,馬上就要被邊緣化這樣消息一出來,不知道還有多少經銷商願意去放這咖冰箱占位置?要是為了綠牌放一台、白牌放一台、黃牌放一台、紅牌也來一台機車行豈不成了娃娃機店?!
bigandy.gm wrote:感覺gogoro要做似乎也沒有什麼困難吧?...(恕刪) 的確是沒有什麼困難,但為何苦尋不到合作對象,其中關鍵就在封閉,睿能不願意(不是不能)開放系統,導致要跟他合作,只有代工的份,代工只有微利,其他業者都是比睿能還大的咖,怎可能為小到可以忽略的利潤去幫競爭對手代工?
他山之磊 wrote:就好比 Android 與 ios 一樣,一個開放、一個封閉!開放後的 Android,授權低廉,有難以計數的廠商來開發,最後市場佔有率最多的可不是封閉的 ios 呀,而是採取開放的 Android 呢! 差多了!Android 免費,goole play商店才好要授權費,google賺錢來自 google play app 付費+廣告你 ionex 開放,又沒錢賺!賺電費差嗎?授權之後,人人可以做電池充電座+電池,誰給你賺?賺啥?
crazybirdyman wrote:你 ionex 開放,又沒錢賺!...(恕刪) 我認為光陽開放 ionex ,不是為了錢賺,主要是想把市場做大,如果足够的企業投資建置 ionex 車能網系統,使 ionex 電池能源不虞匱乏,這樣光陽就可以專心本業只做機車就好。