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ionex能不能真的解決大樓用車的充電問題


核心續航力太低
即使每天只騎10公里

續航100公里的車等於10天才充一次,很方便
但ionex可能兩三天就要充,不方便

總之續航不行這車就完蛋了
充換電站只是一個額外補充的手段
基本續航不行

就是核心競爭力不行
所以
應該是推不動了

Tang543 wrote:
因為他多了快充與臨...(恕刪)




快充消耗的是自己租來不能交換的月租299電池, 好啦就算一開始很方便, 等到損耗加速充電量日趨減緩或是乍看有飽實際使用卻是加速掉格時成為不上不下的噩夢, 想換一顆新的299, 原來的抽換電池要不要付違約金? 若有有綁約期間的話想提早換新搞不好還有比例金額要返還

至於號稱可換電池日租40元, 誰知道會換到啥業者又沒保證電量的話,且若使用上無保護機制[應該也不會有這種蓄電量不大的潮電池就是讓人用到乾為止, 要是還要限制電量最低時的供應簡直如同雞肋], 都會讓電池受損因過放到乾也就是想辦法榨光所有電力, 這還使用上的,

要當日或者自起租時間24小時內未還者自動再加40元, 想到經銷要是一般晚間10點打烊, 退租不就無門還要等到隔天? 對了還有號稱充電櫃可插還, 但前提是這咖業者願意自掏腰包大量闢建充電櫃在特約經銷店外擺放才有機會,

咁有可能?

這業者想的可是要結合其他機關行號共同設置這些充電櫃, 要大家一起幫忙分攤闢建如意算盤, 這套機制能跟狗肉體系相比擬?!差太多啦




devilslk wrote:
可以不租嗎? 因該可以
只是不租 因該沒辦法出門吧...(恕刪)


根據讀到的新聞資料。
可以不租電池只用核心電池騎乘,但是

一、不能領補助。應該是送去申請補助時的車型是怎樣就要賣怎樣。
二、不租電池,等於沒有加入會員,所以也不能使用每次40元臨租方案。
電動車也可以很耐用emoving里程5萬公里達標
共享電池租賃電池都是一樣的,既然一樣換電派都能接受就好了,gogoro也不希望車主1個月只換一次電,只買核心電池只適合極短程,家中一樓可充電,整體會比gogoro 299便宜太多了!他5年保固足夠說服車主購買。一般使用還是會去租299一顆,一來搶補助,然後才是車能網發揮強悍功能的時候,質疑光陽建設的決心和gogoro初期不被認可一樣,換電要賣的好主要是換電站的建設,蓋到哪裡車主擴張到哪裡,車能網也是同樣的,同樣價錢買一台車,往後租金用車成本更便宜,車輛維修更方便,續航優勢也有了,就是光陽電動機車的優勢,舊款電動機車也是很想有這樣的服務,這不是什麼電池新技術,只是如何商轉電池的應用,gogoro沒做是不想做,不想打亂目前圈養好好的狗車主人。


最後,很多人傳達40元用途方式都有點問題,40元日租電池是在無人充換電櫃進行時,何來等經銷商打烊呢?
小客5509 wrote:
快充消耗的是自己租...(恕刪)
Tang543 wrote:
共享電池租賃電池都是...(恕刪)

所以經銷商打烊時全省會少掉多少充電櫃?所以要另外找無人充電櫃且正好有空位充電,沒有完全被佔用的櫃體?

Tang543 wrote:
共享電池租賃電池都是...(恕刪)


不能甲地租 乙地還 就不可能有換電站的便利

請勿誤導!

還有一顆 13ah的電池 租一次就要價40元,這便宜? 有算過1km 多少錢嗎?

如果要慢慢騎 才能有高續航,那買電自就好 也沒那麼多規矩
Ionex最大的問題在於能不能撐起規模經濟,
只要規模夠大,甲租乙還就有可能,
到時光陽不做別人也可以做。
電動車也可以很耐用emoving里程5萬公里達標
這問題gogoro也同樣是無人機,不知道你是要打光陽的臉還是gogoro的臉。
tjptw wrote:
所以經銷商打烊時全...(恕刪)
狗車電池都是自由換,光陽硬要甲租甲還是在唱哪齣戲啊!
liou222 wrote:
不能甲地租 乙地還...(恕刪)
Tang543 wrote:
這問題gogoro也...(恕刪)

Gogoro 幾乎沒有打烊問題。
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