光陽電動車，交換一天40元，很傻。拿掉這限制就完美了。 (第2頁)

levy
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11樓

2018-06-13 9:34

為什麼要限制？

因為會有人不買電池，只花 40 塊錢，佔用那顆電池好個月，丟著不騎。

等電池衰退，再花 40 塊換一顆新的，好划算！

這也是為什麼 gogoro 要用月租費來保持電池的流通性。

你一個月沒換電，客服還會一直打電話來摧你。

真的不想用，把電池繳回，就可以把月租停掉，不要佔著茅坑不拉屎。

電池製造一定會產生污染，但是電池又有壽命限制。

讓電池在他的壽命內做最大的應用，而不是閒置到壞掉

這才是睿能換電系統的核心價值。

mistcc

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12樓

2018-06-13 9:42

我認為299這資費是經過計算過的，大家要光陽降價是要讓光陽快點倒閉 ?

以目前來說電池的成本很高，再加上要建置這麼多的充換電站讓大家租用，也許大家都在家充電，但光陽還是要建置很多換電站讓有可能會花40元的來租，如果點太少一定罵聲連連，目前也看不出來是否可以甲地租乙地還，如果可以那光陽要花另一個成本，要有車子去調度電池 (就像是 ubike 要有調度車)，因為不像 Gogoro 換電站電池是一進一出。

Gogoro 花了多少錢去建置 ? 也許光陽的模式，建置成本比 Gogoro 換電站便宜，但也是一筆不小的 $$$

之前的新聞我有看到，光陽只有限制電池外觀形式，也許未來可以開放其他電池廠商進來做營運。假設如果 Gogoro 也一樣只限制電池外觀形式，用電池手把顏色區別開放其他電池商一起來營運讓使用者也許有便宜的月租費?

目前看來，只能說市場不同，光陽是鎖定 50cc 的族群，但車子價格訂太高了。50 cc 油車爬坡沒多大問題，電車爬坡是個問題

speciallite

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13樓

2018-06-13 10:08

核心電池續航約20公里其實跟em50差不多，如果只是附近買菜接送小孩又可以每天自充，根本也不用租299電池，想跑遠再臨租一次40,24小時也ok,起碼比em50有彈性，馬達功率1500w也比800w強多了，所以影響較大的是中華em50市場。

只是要補助就一定要租299電池才符合法規？哪條法規這樣規定？不是已經有內建核心電池了嗎？

pone0214

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14樓

2018-06-13 10:40

橘色的版本就是可以以 40 元，目前多沒看到保證金的問題，不然40元買一顆電池太便宜了，將來一定有保證金問題，所以一定沒甲地租乙地還，不然就是保證金三萬，40元買顆電池，以後不用還，再家充電，也不用每月299月租費

LU660104

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15樓

2018-06-13 10:57

臨時想租 $40 的橘色電池?

一定租得到嗎?

還是光陽經銷商, 天天準備一堆$40的橘色電池, 等人來租?

這個系統,
技術層級太低, 沒有晶片, 沒有紀錄, 沒有中央控管, 沒有能源管理
實際使用上的問題,
一定一堆

MaxKK4125

MaxKK4125
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16樓

2018-06-13 11:01

超凡基金 wrote:
因為會需要租40的一定是臨租，或每天騎不到30公里的人。因為核心就夠用了啦！(恕刪)

2年後核心電池衰退到只能騎5公里，光陽說是正常使用壽命，沒壞，沒得出保。請要花萬把元買核心電池嗎?

2年後核心電池衰退到只能騎5公里，光陽說是正常使用壽命，沒壞，沒得出保。請要花萬把元買核心電池嗎?

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Tang543

Tang543
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17樓

2018-06-13 23:28

又一個搞錯40元日租電池的用意，日租電池就是臨時租用24小時只要40元，今天我要環島，一天租個2-3顆約80-120元一天，里程破百沒問題，中途吃飯或景區玩一個小時的時間，把3-4顆電池丟進去快充(約增加30-40元)又可以再騎1百多公里，晚上睡覺插著充電慢充，一個晚上電池全都充飽，繼續上路....這樣算下來1公里真的不用1塊錢...非常棒的方式，當然光陽還會推出70公里以上白牌機車，不過59公里的綠牌電動機車車環島不用太辛苦，還要等公司建換電站，只要有插頭，今天路途長就多帶一顆，明天路途短就少帶一顆，真的很有彈性。