WilliamSnail wrote:
這樣又給我們看了三...(恕刪)
個人覺得目前政府不需要設太多，只要在每個加油站設四個以上的快充站就可以了。這樣電動車就足以普及。第二步是政府在老舊公寓的停車處設充電站，可以不用是快充的。
這樣基本己算很完美的普及了。再來我想，當電動車普及後，自然會有很多商家在自己的騎樓等停車處設充電站讓人充電。就像夾娃娃機一樣，反正設充電站成本低又不占停車空間，沒電的想充隨時可以充。這樣一下就到處是充電站了，很快。
再來我想，也會有很多工廠、學校的停中處會裝充電站，不用政府出現，私人就自己願意出錢來設了。反正成本低又不占空間，還有機會賺到一點電錢，沒什麼不好的。就像現在到處是電燈一樣。
壞掉了 wrote:
支援快充的電池，耐...(恕刪)
你說對了，我兩年前買了光陽的電動機車，我之所以買光陽的，是看到光陽廣告讓我覺得它的車比較方便。
例如它廣告上有提供到處是快充站的服務，誰知道我買了後發現它的快充站不好用，為什麼不好用？
因為第一，它快充站不是24小時的。第二，當我要去充時，裝快充站的店家竟跟我說它們的快充壞了。還要我自己帶充電器來充。且還跟我收費五十元。我記得在買車時廣告是說充電不用錢的，就算要收也收個合理點，收個5元-10元就算了，竟然收五十元，難怪光陽電動機車賣不好。
這些都證明了光陽無心作好電動機車，明明都作了這麼多的快充站了，只要作24小時的，及只要注意充電品質及收費，我相信光陽電動機車早作起來了。根本不需要推出什麼充、換電並行加核心電池的。不過我還是要給光陽鼓勵一下，光陽這次要推出充、換電並行加核心電池，就表示光陽這次是真的有心要賣電動機車了，不然不會這麼費工及成本。只是它推出的不是時候。我是光陽決策者的話我會發展快充就好，不會發展什麼換電的。
uuhp222 wrote:
個人覺得目前政府不需...(恕刪)
問題就在設立快充站不是普及的重點
因為電動車快充站是只有"需要超過續航時" 才用的到的
用戶90％以上的充電都不是用快充
幾乎都是在家裡充電
重點是在家裡的慢速充電站沒辦法普及
而且你說的老舊公寓停車處充電站（慢充）
沒有辦法給大多數人用
因為大多數人根本沒有你貼的那些設有充電站的「停車場」
如果今天大家都有那麼寬敞的地下停車場當家裡車庫
跟管理委員會提出設立充電區
今天根本不需要到現在還討論什麼充換電
就是因為根本沒有車庫或停車場所以才會有換電站的設立
讓使用方式跟汽油機車加油一樣
不需要做什麼拆電池提或背好一段距離回家
然後隔天再提回去，90％的充電都這樣做
充電式機車當然也要推廣，只是在台灣不會有辦法讓大多數都能使用充電機車
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