Ionex至少解決了wemo的換電問題 (第2頁)

closer0616

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11樓

2018-04-28 22:34

孤單蠍 wrote:
直接使用IONEX...(恕刪)

還沒出現車子就開始黑啦

這裡的GO粉就你最笨

這麼容易上鉤

cbeck

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樓主

2018-04-29 7:10

closer0616 wrote:
還沒出現車子就開始黑啦

這裡的GO粉就你最笨

這麼容易上鉤...(恕刪)

這樓應該是戰不起來，不用費心來鬧了。

Wow_Senior

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13樓

2018-04-29 10:10

cbeck wrote:
我想的是擴大經營，...(恕刪)

找不到財務報表.
不知道該公司的營運如何.
講白點,從在台北都看不到幾次.
除了可能數量很少,尚未普及之外,我會想到的是:會不會沒賺錢?
那會有辦法汰舊換新?
當然,我想得到光陽可能美其意合作,雪中送炭,不出錢但就出產品.
直接1000~10000台MANY EV一毛都不要WEMO出(應該會要求股份部分轉移)
讓他汰舊換新順便擴點.
當然是不樂見這種情況啊.因為怎麼看都會成了光陽的傀儡公司!

反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!

小客5509

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14樓

2018-04-29 10:41

Wow_Senior wrote:
找不到財務報表.不...(恕刪)

wemo的租賃價格整日算下來比ggr的歐洲共享租賃還高昂, 除非觀光型離島, 要在本島擴展這種難度很高因本島就是機車擁有密度高地區

就算用此標題, 那只充電櫃也未必光陽願意負擔, 而是租賃業者責任...

Wow_Senior

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15樓

2018-04-29 10:53

小客5509 wrote:
wemo的租賃價格...(恕刪)

嗯嗯,所以我才說傀儡公司啊.
只要取得這公司的股份,設備設點啥都是用該公司的名義去搞,設備維護等等都是該公司.
但申請政府補助就是母公司去拿.
最後,這傀儡公司倒閉又如何?

我雖說著不樂見.但很無奈啊,我覺得被我說中的機會很高很高啊.

反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!

apexzhen

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16樓

2018-04-29 11:29

昨天在民權大橋上遇到一台雙載的Wemo, 上橋速度可以到50, 平面可以到65左右(續航力?).

內湖美麗華商圈蠻多Wemo, 有點類似Ubike劃了一區停車位, 但有沒有充電樁到沒仔細看.

如果真如樓主所說與Bosch子公司COUP派人去換電, 我是覺得這模式會降低使用者的使用率就是了 ...

沒辦法把換電站的優勢發揮, 隨時隨地都有接近滿電的電池可以使用.

wmcrux

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17樓

2018-04-29 12:43

apexzhen wrote:
昨天在民權大橋上遇...(恕刪)

WEMO用的就是光陽Candy 3.0，一般模式續航力約40公里。
若以您說的雙載開Power滿把騎乘，大約騎20多公里就會低電量限制輸出，時速剩30多可以再騎10公里。
WEMO工作人員也是騎WEMO去換電池檢修，一趟約可載10顆電池出去換。

小客5509 wrote:
wemo的租賃價格...(恕刪)

WEMO的客群對象是介於計程車和大眾運輸之間的區域短程使用方便性，計時費率當然不適合連續租整天，大多騎不到30公里幾十分鐘就會退租了，想租整天建議去找租車行。

WEMO剛好處在Gogoro崛起的尷尬時間點，妥協選用電糖果也限制了拓展市場的力度。