iONEX 就是自動販賣機或夾娃娃機/政府從沒有說公版電池只有一種 (第2頁)

tjptw

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11樓

2018-04-11 2:10

davidlin1212 wrote:
要贊賞柯總發豪語，3...(恕刪)

NO.1 的傲慢。唉！

cbeck

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12樓

2018-04-11 6:24

光陽這種合作設充電站的模式，可行的前提是車子市佔要有一定規模。
綠牌的市場太小，白牌難度太高，最好的策略是結合電自市場，出改裝套件讓電自相容ionex電池。
外勞騎電自通勤可以自充，如果在風景點和轉乘點設充電站，就可以擴大現有電自的使用範圍。
而且電自很多零件通用大陸電動車，台灣弄成功了同樣模式就可以複製到大陸。
充電站拉電自商家加盟，比拉光陽經銷商加盟還更容易。

wlcc7223

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13樓

2018-04-11 9:13

之前車展期間宣傳影片講了老半天
本質還是之前堅持的充電系統，幾乎跟"換電"的概念八竿子打不著
只差在於把電池拆成好幾顆，然後抓一顆沒電的去充電
可是人家GOGORO在充電站是插沒電的A電池換早已充飽的B電池
光陽自己還是A電池插下去，等A電池充滿了再自行拿走
他以為這是公共場所的手機充電站充電嗎??
他以為每個人在充電的同時有其他事情要去忙嗎??
萬一人家是急需電要馬上用哩??

最後還是之前說的，看看之前的AK550
從概念車到量產販售花了幾年??(更別提概念車提出來之前的開發時間)
我先不說蔡2年這段期間做了甚麼
馬8年、馬剛上任的期間就早該著手"開發"了
而且那時候連國際油價都在飆漲
甚至節能減碳甚麼的還是馬的2008競選政見(姑且不討論是不是幹話)
照AK550的時間，馬8年+蔡2年總可以生出像樣的電動機車吧??
甚至說難聽點，若早點弄出來，GOGORO一點機會也沒有

更別提大家早就清楚台灣自從禁止販售250cc以上機車的那一刻
早已注定台灣燃油機車的製造技術落後全世界至少10~20年
早早開發電動車本來就是唯一出路，偏偏自以為有政府保護而不當一回事
這下可好了，GOGORO成了政府的新寵兒才在那裝可憐
誰會去可憐光陽??講白了就算不買GOGORO，也絕不買光陽的

lintote-isco

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14樓

2018-04-11 9:25

wlcc7223 wrote:
之前車展期間宣傳影片...(恕刪)

所以吉羊羊的系統ionex(唉餒絲)，可否支援他的電動車從台南騎到桃園，作一日往返呢？

顧顧路都可以這樣騎，吉羊羊若不行就太爛了。

小客5509

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15樓

2018-04-11 9:32

lintote-isco wrote:
所以吉羊羊的系統ionex...(恕刪)

它不是說年底先從北高開始? 中間空白縣市就是多租十幾顆電池維持續航啦

使用六顆可從高雄到墾丁往返二百公里

meridian

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16樓

2018-04-11 9:37

小客5509 wrote:
它不是說年底先從北...(恕刪)

是說200公里時速25這樣, 也就是高雄到墾丁要"騎"8小時.....
別說邊玩邊騎8小時還好, 這是指真正花在"騎"的時間
真心覺得高雄到墾丁好遠

ecmeel

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17樓

2018-04-11 9:40

六月表示：
柯董是要找我代言膩?

EthanTs wrote:
柯總笑而不答，說六月就知。

鋒芒內斂，特立獨行

cbeck

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18樓

2018-04-11 9:50

EthanTs wrote:
白色自有電池衰退，如何解決？

柯總笑而不答，說六月就知。...(恕刪)

另一樓正在問電池保固問題的，大概正在規劃這塊。

lintote-isco

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19樓

2018-04-11 10:28

小客5509 wrote:
它不是說年底先從北高...(恕刪)

怎麼一次帶十幾顆，科科都說了抽插兩粒，車箱放三粒，總共五粒。

況且車箱納三粒又不能甲地借乙地還。

lintote-isco

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20樓

2018-04-11 10:33

meridian wrote:
是說200公里時速2...(恕刪)

奏靠北，顧顧路從高雄騎到墾丁也不用5小時。