上下樓梯，不怕跌倒
天天提著，流汗健身
不如看看一樣是出租方式的汽車及影碟
使用的群眾當然有
許多人都知道養車費用高
有需要的人再去租是最划的來的
實際呢
沒買車的人，基本上連出遠門都懶了
偶爾有需求的，大都買一輛在家供著
會去租車的客戶群
有多少是符合光陽設定的潛在電池租用客戶群呢
基本上我個人
時速六十我勉強接受
每天充電我也能接受
不能接受的是
時速六十，續航力過少
不管外面充電多方便，我沒時間等
不管租用多方便，我不一定會再回到租用地
電池效能降低還堪用時
只能縮小自己原本的活動範圍
或是花大錢再買一個電池，看似多了一個可以使用，實際卻是多佔一個空間多個麻煩
因為光陽的目標族群不是買GGR的人阿
你想想，光陽擁有40趴的油車市場，如果要打電車市場，它會放棄油車的立基跟你從頭開始嗎？當然不會，所以光陽的目標族群根本不是"目前會買電車"的人，而是把現有40趴的汽油族群改為電動車族群，或是想騎電車卻不想被GGR綁死的族群(我就是)，基本上能充能換就是跟GGR有著同質化又有差異化，但跟GGR最大差別在於「目標族群是誰？」光陽40趴裡面一定知道"通勤"才是機車銷售主力，目前通勤為主卻不換GGR的人只有三大原因，不想騎電車 電車太貴 費率太死，光陽的方案只要能解決後兩點，滿足機車拿來通勤的目的，讓現有汽油車轉換到電動車時，通勤成本沒有增加，那大家就會支持了。
也就是說，出一款"平價"(比GGR便宜)然後"費率自由"，主打"通勤"族，如果超過單顆電池里程也可以租用，讓你"用多少租多少"，在通勤成本沒有增加太多的情況下，更多人會願意嘗試電動車的，這樣就能將現有汽油車轉換到電車，就是成功的第一步了，後面你要酷要炫，在把現有當紅車系設計(什麼雙槍12寸之類)沿用到電動車上，另一批族群一樣能吃。
david8882012 wrote:
Nokia手機曾經那麼強，但不想砍掉重練，Apple蘋果轉型發展智慧型手機時，Nokia視而不見，將大好江山拱手讓給Apple。
3月發表會的電動車哪一點有砍掉重練的感覺?
david8882012 wrote:
首創電池智能式抽取匣，只要按下按鈕，電池抽取匣便會自動開啟，且單顆電池不到5公斤，單手便可拿取，在家輕鬆充電，「Tesla調查車主最滿意的地方正是每天充電變成例行公事，不必特別跑到加油站去加油」。
買特斯拉的車主大部分都很有錢
當然回家都有固定車位可以充電呀
一般百姓騎機車回家都要找車位好嗎
停好車還要提電池回家
david8882012 wrote:
二、大眾化：光陽電動機車是為普羅大眾開發的，不是像Tesla電動車只賣少數人。
真的嗎?那為什麼又拿特斯拉的使用習慣來比?
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