TIRURU wrote:
好奇為什麼看平均。今...(恕刪)
就每個人都有一顆睪丸的概念。
官大學問大，虧錢產品不賣座算員工的錯。
web101tw wrote:
光陽將公佈公版電池的規格，除了專利的把手部分，歡迎友廠依規格製作電池，使用光陽車能網的交換站供電。...(恕刪)
原來這把手還有專利喔.....
本來期待今天的說明會有什麼爆炸性的話題
但什麼都沒有, 什麼都等6月的說明會
呀不就是證明目前只有PPT檔而已
什麼電池夠騎30KM就好
你汽油車的油箱怎麼不設計小一點騎30KM
砲別人電池9KG太重
卻又說自己兩顆電池10KG提起來很優雅
web101tw wrote:
【科技新報】光陽：電動機車電池不用大，每天夠用就好
光開頭就注定光陽失敗了，電池不大就代表你的機車就永遠是續航少，馬力低
電動機車的對手不是電動機車，而是馬路上一堆趴趴走的吃油機車，自以為綠牌就能吸引吃油機車的可笑理論，怎麼不看一下你家綠牌Candy 3.0的銷售慘況，規格相差不多，為什麼會以為多一個換充電站，消費者就會買單
要吸引吃油機車換電動機車的誘因就只有馬力跟吃油機車一樣的白牌，然後你只要費率比吃油機車還低，馬上就能衝一波銷售，GGR2不就已經證明只要價格合理，市占就能往上爬，GGR我看只要包月費率跟加油差不多或者更低，基本上就可以通包市場了，不是GGR太強而是沒一個能打......
web101tw wrote:
有開 = 沒開的說...(恕刪)
真格在打高空, 果然是機車銷售第一名的
解讀受訪背後心態, 可以的話一段一段來:
""柯董一開頭提說續航力是錯誤的說法，要有越好的續航力，電池要更多或更大，需要越大的電池就代表成本越高，同時體積也大，不好行駛。如果電動機車的售價太高，就不會有足多的購買者，落入先前台灣推電動機場的慘況。況且大部分人每日騎乘的距離根本用不到，一天平均里程不過 13.3 公里。"""
1. 電池技術來自LG, 所以開需求規格給LG去開發所需電池!? 不就沒有自己組配電池最佳化能力?
2. 體積大改成小電池為利於操控? 那好幾個小電池卻總重增加有比較優？ 說穿一開始就沒打算密集設站, 才搞出數個小電池達成越好的續航力, 滿滿話術
3. 電動機車售價太高不會有足多的購買者, 嗯, 阿不就在說你家的CANDY? 講得一副你家現有電動機車售價親民和善, 平易近人
4. 一天平均里程不過 13.3 公里! 也是種平均統計且應該是拿油車下去估量, 所以你家MANY以此數據來規劃號稱單個電池使用續航最多30公里(靠二顆橘色?電池對核心電池充電才有), 好騎的電動機車可是會讓人上癮...
引用評論
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